媒介：11月21日,英偉達(dá)GPU技能大會(GTC China 2018)順?biāo)煺谔K州金雞湖國際會議中心進(jìn)行，英偉達(dá)首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人黃仁勛正在大會現(xiàn)場做了長達(dá)兩小時的主題演講，重點引見了機械人、人工智能和其他高性能測算的最新技能。產(chǎn)物更新包孕RAPIDS機械進(jìn)修平臺、首款圖靈架構(gòu)的Tesla T4 GPU、超高性能測算機HGX-2、英偉達(dá)GPU云、Xavier系列芯片、自動駕駛。此次運動為期三天，尚有112場專題演講、60家參展商，和由NVIDIA認(rèn)證講師傳授的深度進(jìn)修和機械人技能實踐實驗室。
英偉達(dá)首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人黃仁勛
英偉達(dá)首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人黃仁勛正在大會現(xiàn)場做了長達(dá)兩小時的主題演講，重點先容了機械人、人工智能和其他高性能盤算的最新手藝。產(chǎn)物更新包羅RAPIDS機械進(jìn)修平臺、首款圖靈架構(gòu)的Tesla T4 GPU、超高性能盤算機HGX-2、英偉達(dá)GPU云、Xavier系列芯片、自動駕駛。
無人駕駛遠(yuǎn)景可期，英偉達(dá)搶占先機
美國事最早提出無人駕駛汽車的國度，正在上個世紀(jì)70年代起頭，美國各大高校就起頭了有關(guān)無人駕駛手藝的研討，但無人駕駛手藝龐大，運用前提有限，結(jié)果甚微。跟著環(huán)球列國關(guān)于無人駕駛汽車的的注重，行業(yè)成為了資源的熱點，越來越多的汽車廠商和人工智能企業(yè)進(jìn)入到了無人駕駛汽車范疇。
而在中國天天的生活中，卡車都在高速公路上輸送多達(dá)8400萬噸的貨色，為中國3000萬卡車司機帶來越來越大的壓力。為助力加快其進(jìn)步，英偉達(dá)恰是對準(zhǔn)了這一契機，起頭取中國的運貨公司互助，現(xiàn)在這一些公司正在采取NVIDIA DRIVE AGX，以供應(yīng)無人駕駛車輛所需的較量爭論性能。
黃仁勛正在演講中示意，XAVIER是第一款專為處置機械進(jìn)修設(shè)計的處置器，相當(dāng)于幾百臺筆記本電腦的人工智能處置器，是全球第一臺AI盤算機，為無人駕駛汽車而設(shè)計，目下當(dāng)今已最先量產(chǎn)。隨后，他還泄漏英偉達(dá)Pegasus無人出租車盤算平臺現(xiàn)階段已能夠知足初級自動駕駛的需求。本年10月，英偉達(dá)的無人車正在該平臺支撐下完成了50英里的無人駕駛測試。
在其互助廠商中，我們看到來源于中國最大的卡車制造商之一，一汽團體（FAW Group）正在取自動駕駛始創(chuàng)公司智加高新科技（PlusAI）和物流公司滿幫團體（Full Truck Alliance,FTA）互助開發(fā)無人駕駛商用卡車車隊，企圖于2021年開展大規(guī)模擺設(shè)。本周，這一些公司表現(xiàn)將采取運算才能高達(dá)每秒320萬億次的AI超等計算機NVIDIA DRIVE AGX Pegasus，為其行將推出的自動駕駛卡車的運轉(zhuǎn)給予支撐，并加快中國長途運輸行業(yè)的升級。
正在GTC China展廳，智加高新科技展現(xiàn)了取一汽聯(lián)合開發(fā)的自動駕駛卡車，它使用多模態(tài)傳感器融會和圍繞感知，以實現(xiàn)寧靜的無人駕駛貿(mào)易運營。
AutoX則是一家自動駕駛配送草創(chuàng)公司，于8月份正在加利福尼亞州圣何塞市展開了自動駕駛試點，與此同時選用了DRIVE AGX Pegasus來實現(xiàn)L4級別最終一英里配送。該公司正正在利用相機視覺和其他傳感器輸入，連系NVIDIA DRIVE AGX平臺的冗余和多樣性，以實現(xiàn)平安的無人駕駛產(chǎn)物托付。
DRIVE AGX Xavier助力電動汽車飛躍發(fā)展
已往5年中，中國正在電動汽車手藝方面的投資跨越150億美圓，旨正在到2020年出產(chǎn)200萬輛電動汽車，到2025年增至700萬輛，已經(jīng)成為新一代電動汽車草創(chuàng)企業(yè)的大本營。這一些草創(chuàng)公司致力于全新動力總成手藝和自動駕駛，且正正在運用NVIDIA DRIVE AGX Xavier來實現(xiàn)這一目的。
此中來源于中國廣州的始創(chuàng)公司小鵬汽車及其次要的一級供給商德賽西威都將會利用DRIVE AGX Xavier，致力于 2020年打造面向量產(chǎn)車型的L3級自動駕駛體系。據(jù)了解，DRIVEAGXXavier芯片每秒可處置懲罰30萬億次操縱，而功率僅為30瓦。
XPeng G3是一款由NVIDIA DRIVE驅(qū)動的智能電動汽車，裝備了X-Pilot高等駕駛員輔佐體系、主動泊車和人工智能語音助手，還正在本周GTC China展出。
除小鵬汽車以外，DRIVE AGX Xavier還將為北京奇點汽車馬上推出的車輛供應(yīng)手藝支持，奇點汽車公布接納DRIVEAGXXavier芯片研發(fā)下一代自動駕駛汽車，并將于2019年正式完成L3手藝研發(fā)，2020年實現(xiàn)L3自動駕駛量產(chǎn)落地。
別的，硅谷新能源公司SF Motors籌劃于來歲推出其首款電動分頻器SF5，并透露表現(xiàn)將接納DRIVE AGX Xavier開辟下一代自立較量爭論平臺。傳統(tǒng)車企層面，沃爾沃還公布接納DRIVE AGX Xavier來開辟自動駕駛汽車。
這一些開辟中的車輛和服務(wù)有大概極大地改動人員和貨品正在環(huán)球的運輸體式格局，且正在NVIDIA DRIVE AGX的助力下，這一進(jìn)度將帶來更寧靜、更高效的將來。
我們還與中國許多公司互助展開挪動出行方面的研討，包孕Weride、Momenta、圖森將來、AutoX和Roadstar.ai，假如本錢能夠更低，挪動效勞就會加倍遍及?！秉S仁勛正在演講中示意。
對準(zhǔn)市場，取京東美團打造無人配送車
正在曩昔的幾十年中，中國占有了環(huán)球40％以上的電商生意業(yè)務(wù)——每一年約為千億美圓。依據(jù)麥肯錫環(huán)球研究院的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字已高于法國、德國、日本、英國和美國的總和。為了支撐這一龐大的增加，中國搶先的電子商務(wù)公司正正在開辟人工智能配送機器人，使貨品正在堆棧之間輸送，加速最終一英里的配送速度，并將產(chǎn)物交付給消費者和企業(yè)。
據(jù)了解，Jetson AGX Xavier平臺裝備了NVIDIA JetPack SDK。這套完全的AI開辟軟件解決方案，涵蓋了最新版本的CUDA、cuDNN和TensorRT，和適用于簡化并加快開辟的高等軟件代碼。基于此，由軟件界說的配送機械人等自立機械，完全可以經(jīng)由過程線上更新完成性能進(jìn)步及增加功效等事情。而基于Jetson AGX Xavier系列芯片，英偉達(dá)結(jié)合美團、菜鳥和京東物流打造美團無人外賣配送車“小袋”、菜鳥無人物流車和京東無人物流車。
京東于客歲開端正在大學(xué)和貿(mào)易園區(qū)試行自立配送機器人。據(jù)悉，京東的配送機器人裝備了多個取Jetson AGX Xavier毗連的高清傳感器，給予360度的實時視覺和感知處置，配送機器人能夠輕松地正在擁堵的街道上穿行，自立計劃線路，避開障礙物，并辨認(rèn)紅綠燈。
美團還推出了小袋主動配送車，可以將餐食由餐館運送到消費者手中。今朝，小袋正在三處地址開展測試，包孕北京向陽大悅城、遐想深圳辦公室、和雄安新區(qū)。這一些配送車很大程度上依靠Jetson AGX Xavier的高性能測算。
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英偉達(dá)正采取措施降低加密錢幣危害
此前，英偉達(dá)公司宣布了第三季度財務(wù)報表。因為三季度收入和第四季度的遠(yuǎn)景均不及預(yù)期，致使股價狂跌18.76%，創(chuàng)下10多年來最大單日跌幅。市值跌破千億美圓，一夜蒸發(fā)230多億美圓。英偉達(dá)也是新一輪高新科技板塊中受兜售潮危害最大的公司之一。
這段工夫，英偉達(dá)應(yīng)對各方競爭對手的壓力的確不小。即使之前看似處于把持位置的行業(yè)還正在被競爭者所擺蕩。
正在GTC China上，英偉達(dá)環(huán)球企業(yè)公關(guān)副總裁Robert Sherbin向媒體回應(yīng)加密錢銀退潮對英偉達(dá)的危害。他透露表現(xiàn)，正在英偉達(dá)的新一季財報里，我們確切看到加密錢銀業(yè)務(wù)對我們的負(fù)面危害比我們預(yù)期的要更多。因為加密錢銀價錢下跌，英偉達(dá)的渠道存正在大批高價處理器存貨。不外目前英偉達(dá)正正在采用各類辦法，降低加密錢銀關(guān)于公司的危害，好比目前環(huán)球的游戲玩家都可以買到價錢合理的GPU產(chǎn)物（而不消和挖礦玩家搶產(chǎn)能了）。