時(shí)至今日，新能源汽車在經(jīng)歷了前期的浮沉后，正以噴薄之勢(shì)給汽車行業(yè)帶來(lái)新鮮血液的攪動(dòng)。盡管新能源汽車是未來(lái)汽車的必然趨勢(shì)，但過(guò)去十年，全球新能源汽車的發(fā)展依然處于蹣跚起步的狀態(tài)。
新能源汽車發(fā)展坎坷，一是由于技術(shù)發(fā)展還不夠到位，無(wú)法解決續(xù)航、充電等技術(shù)難點(diǎn)；二是頭部車企沒(méi)有強(qiáng)烈的動(dòng)力進(jìn)行研發(fā)，因而電動(dòng)車成本居高不下；三是百年汽車行業(yè)培養(yǎng)的用戶習(xí)慣的改變需要較長(zhǎng)的過(guò)程。
應(yīng)用分揀機(jī)器人的案例北京分揀機(jī)器人使用說(shuō)明其中，隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車的充電問(wèn)題正快速得到解決，從而進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的需求?？梢哉f(shuō)，可用的充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車成功的關(guān)鍵。
基于此，大眾汽車為了讓新能源汽車進(jìn)一步跟上時(shí)代的節(jié)奏，在其公布了移動(dòng)充電機(jī)器人的概念后，在12個(gè)月的努力后，終于使這個(gè)概念成為現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在，移動(dòng)充電機(jī)器人原型得以公布。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，大眾的移動(dòng)充電概念由兩個(gè)獨(dú)立但互補(bǔ)的模塊組成：一個(gè)是“移動(dòng)能源設(shè)備”拖車，本質(zhì)上為一個(gè)輪子上的大電池，配有充電器；另一個(gè)則是移動(dòng)機(jī)器人，其可以將拖車單元拖到車輛上，插入充電器，并在拖車轉(zhuǎn)向其他車輛或返回基地等待下一張訂單時(shí)。充電完成后，機(jī)器人取回拖車，將其帶回充電站進(jìn)行充值。
驛站快遞自動(dòng)分揀機(jī)器人生產(chǎn)分揀機(jī)器人的上市公司分揀機(jī)器人視覺(jué)系統(tǒng)這一概念遵循了大眾在2017年展示的多功能一體機(jī)原型機(jī)，但在將電池從所需的硬件和軟件中分離到所需的車輛，打開(kāi)充電瓣，將插頭引導(dǎo)到充電端口，充電完成后解耦插頭，并在降低成本方面，新型移動(dòng)充電機(jī)器人則具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
該系統(tǒng)旨在解決那些考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車的人進(jìn)入的主要障礙之一——缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施。盡管世界各地的充電站數(shù)量繼續(xù)增加，但將它們整合到地下停車場(chǎng)和限制停車區(qū)等現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中可能既困難又昂貴。大眾表示，將繼續(xù)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)移動(dòng)充電機(jī)器人。同時(shí)，彈性快速充電站計(jì)劃于2021年投入使用。
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