正在國產(chǎn)機器人的整機新能、焦點零部件慢慢取得希望之后，極大的人材缺口、使用生態(tài)的匱乏起頭成為制約“機器人盈余”的緊張因素。
自2013年成為寰球最大的機器人市場之后，中國的“機器人盈余”漸行漸近。正在8月15-19驲進行的世界機器人大會時代，全部機器人行業(yè)皆較著感觸感染到“生齒盈余消失之后，愈來愈多的制造企業(yè)摸索經(jīng)由過程機器人攻破瓶頸”。
中國機器人市場的暴發(fā)超越所有人預期。依據(jù)世界機器人協(xié)會IFR此前宣布的《2018年世界機器人講述》，2017年，中國市場花費機器人高達13.8萬臺，同比增加58%，占寰球38萬臺總銷量的36.3%。這一銷量遠超IFR此前猜測的11.5萬臺。2013年以來，中國機器人市場范圍從3.7萬臺晉升至13.8萬臺，年復合增長率38.97%。
依據(jù)中國機器人產(chǎn)業(yè)同盟數(shù)據(jù)，2016-2017年，中國機器人密度已從69臺/萬人晉升至101臺/萬人。機器人密度是指每萬名工人利用機器人數(shù)目，IFR此前頒布數(shù)據(jù)先容，2016年寰球制造行業(yè)機器人密度為74臺/萬人。
依據(jù)《機器人產(chǎn)業(yè)開展計劃》，中國到2020年的機器人密度將到達150臺/萬人，將來3年仍存在數(shù)十萬的市場需求。相比之下，日本、德國的機器人密度已跨越300臺/萬人，韓國更是到達631臺/萬人，中國仍存在極大的增量空間。而現(xiàn)階段，這一高速增加的市場需求正在驅(qū)動中國甚至寰球的機器人產(chǎn)業(yè)鏈、使用生態(tài)加速成熟。
國產(chǎn)機器人的范圍效應
“2017年，咱們簽了1000臺發(fā)賣定單，本年會跨越3000臺?！?015年建立的遨博智能科技現(xiàn)在曾經(jīng)成為海內(nèi)協(xié)作機器人的領(lǐng)軍企業(yè)，遨博智能機器人研究院院長李永東通知記者，“咱們有200-300家企業(yè)正在試用產(chǎn)物，此中包羅良多之前從沒利用過機器人的中小企業(yè)。從試用到批量定貨的市場拓展中，定單正在高速增加。”現(xiàn)階段，遨博機器人正在海內(nèi)銷量僅次于UniversalRobots，后者是寰球最早推出協(xié)作機器人的公司，現(xiàn)階段總銷量已沖破20000臺。
正在傳統(tǒng)工業(yè)機器人漸漸取代了枯燥反復、高負荷、下危險性事情之后，合用于柔性生產(chǎn)線、低成本、操縱簡略的協(xié)作機器人正在近幾年起頭登上歷史舞臺。
“電子、汽車、打扮等行業(yè)，一條生產(chǎn)線會出產(chǎn)良多類型的產(chǎn)物，一周出產(chǎn)一個定單，之后疾速換另一個產(chǎn)物，那便要求機器人可能快捷切換分歧對象，可能快捷編程切換到新的產(chǎn)物上，并且機器人要有充足的安全性與工人協(xié)同”。李永東通知記者，“傳統(tǒng)機器人做不到，但協(xié)作機器人應運而生?！?/p>
協(xié)作機器人次要事情正在負載10千克以下的人工功課場景，諸如汽車、電子行業(yè)的擰螺釘、高低料、零部件打磨、檢測、電路板焊接等環(huán)節(jié)，其操縱簡略、布置成本低等特性被愈來愈多中小企業(yè)所接管。
2017年海內(nèi)協(xié)作機器人市場范圍約4000-5000臺，正在總市場中占比約3.5%。不外，協(xié)作機器人是現(xiàn)階段增速最快的市場，并且，正在李永東看來，“若是以發(fā)賣套數(shù)統(tǒng)計，協(xié)作機器人很快會成為需求量最大的產(chǎn)物。”
值得一提的是，遨博機器人的低成本次要得益于齊產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化，其焦點操作系統(tǒng)、控制器屬于自研，伺服電機等焦點零部件與海內(nèi)企業(yè)定制研發(fā)，正在與UniversalRobots一樣到達0.02毫米精度的環(huán)境下，其產(chǎn)品成本降低了50%以上。現(xiàn)階段，遨博機器人除正在海內(nèi)疾速擴張以外，另有20%-30%的定單來自于韓國、美國、歐洲等國外市場。
減速器、伺服電機、控制器是機器人的三大核心部件，現(xiàn)階段這三大產(chǎn)物的國產(chǎn)化皆曾經(jīng)取得部門沖破。以姑蘇綠的諧波減速器為例，太平洋證券猜測：“2017年綠的諧波減速器2017年出貨量已達7萬套，且2018年將翻倍生長，估計可以替換日本企業(yè)HD的市場份額。”
正在核心部件國產(chǎn)化之前，國產(chǎn)機器人入口價錢是國際企業(yè)的兩倍以上，使得國產(chǎn)機器人正在機能、本錢上均難以介入競爭，現(xiàn)在，正在一樣機能的產(chǎn)物中國產(chǎn)機器人曾經(jīng)具有較著本錢劣勢。
依據(jù)《機器人產(chǎn)業(yè)開展計劃》，到2020年，自立品牌工業(yè)機器人年產(chǎn)量到達10萬臺，周詳減速器、伺服電機及驅(qū)動器、控制器的機能、精度、可靠性到達國外同類產(chǎn)物程度，市場占有率到達50%以上。
國產(chǎn)機器人的硬仗
2017年，海內(nèi)市場上國產(chǎn)機器人的銷量到達37825臺，同比增加了29.8%，可是，若是要到達2020年產(chǎn)量10萬臺方針，國產(chǎn)機器人至少正在今后四年連結(jié)40%的復合增長率。
而相比之下，2017年，外資機器人正在華銷售量跨越10萬臺，同比增加了72%。國產(chǎn)機器人的市占率反而從2016年的32.7%降至26.8%，降低了5.9%個百分點。
“2017年市場的暴發(fā)次要來自汽車、3C行業(yè)，那兩個行業(yè)大部分產(chǎn)線對精度、出貨服從要求十分下，國產(chǎn)機器人目標、機能、一致性臨時達不到要求，以是始終以來那兩個行業(yè)皆是以入口為主?！币幻Y深行業(yè)分析師通知記者，“2017年，3C、汽車行業(yè)的機器人需求量占總市場的65%，并且次要增量也來自那兩個行業(yè)，以是國產(chǎn)機器人的占比便天然下滑了。”
依據(jù)中國機器人產(chǎn)業(yè)同盟數(shù)據(jù)，2017年，正在3C制造業(yè)，外資機器人占比71.6%，正在汽車行業(yè)，外資機器人占比更是高達89.6%。
不外，國產(chǎn)機器人正在金屬加工、焊接，和物料搬運、碼垛行業(yè)正在疾速占領(lǐng)市場，60%的國產(chǎn)機器人次要用戶分歧場景的搬運、高低料，而正在那一市場，國產(chǎn)機器人占比曾經(jīng)到達36.6%。國產(chǎn)機器人、焦點零部件的沖破次要來自于物料搬運、金屬加工等普通制造業(yè)場景。
分揀機器人的運行基礎(chǔ)是什么“比來幾年海內(nèi)企業(yè)始終先進，減速器、控制器、伺服電機體系皆取得了必然水平上的沖破?！笨萍甲詣踊嗣貢L、國產(chǎn)伺服驅(qū)動器廠商清能德創(chuàng)董事長王健通知記者，“正在對精度、機能要求不高的碼垛、高低料、普通焊接市場上皆可以勝任?！?/p>工件分揀機器人工作原理
“受益于海內(nèi)壯大的電子制造業(yè)根底，咱們可以計劃、制造靠得住、可用的伺服驅(qū)動器，并做到入口替換?！蓖踅⊥ㄖ浾?，但想要讓機器人正在精度、機能、一致性等目標上再進一步，仍須要連續(xù)的堆集，“減速器、機電那類核心部件，皆屬于機械制造，咱們與國際企業(yè)正在機械制造范疇存在著工藝、資料、配備、計劃等全方位的差異?！?/p>
“此刻，國產(chǎn)機器人產(chǎn)業(yè)正處在一個絕對艱苦的奇妙時辰?！蓖踅⊥ㄖ浾?，正在中國機器人企業(yè)慢慢突起之后，國際機器人、零部件巨子皆正在起頭有節(jié)拍天停止價格調(diào)整，國產(chǎn)機器人的利潤被一步步緊縮，“雖然產(chǎn)量、用量皆正在增長，但毛利正在降低，外資企業(yè)的競爭力正在晉升，海內(nèi)的整機、零部件卻很易有更多的利潤來支持研發(fā)，行業(yè)正在漸漸步入紅海。”
雖然一樣奔忙正在中國市場的機器人海潮中，但明顯外資企業(yè)的生存環(huán)境遠比國產(chǎn)企業(yè)溫馨。王健通知記者，“雖然久遠來看國產(chǎn)機器人確定可能生長起來，但此刻咱們有一場硬仗要挨?！?/p>
遭受生態(tài)瓶頸
關(guān)于諸多制造企業(yè)而言，“機器人轉(zhuǎn)型”一樣也是一場硬仗。
“購一臺機器人，能夠只有20萬，可是為了讓機器人正在生產(chǎn)線上事情，您能夠得花800萬、1000萬。”一名手機制造企業(yè)人士通知記者，“之前的廠房、生產(chǎn)線皆是為人工計劃的，此刻上機器人，要從頭計劃生產(chǎn)線、要給機器人裝護欄，產(chǎn)線改革要花良多錢，并且，機器人的裝置、調(diào)試、檢驗、保護，以至產(chǎn)物改換、編程皆完整依附機器人企業(yè)?！?/p>
正在該人士看來，“雖然機器人本身本錢降下來了，可是機器人的使用、人材等配套的成熟另有一段距離，特別關(guān)于不人材堆集的中小企業(yè)。”
食品生產(chǎn)線分揀機器人圖片一名國際機器人企業(yè)人士向記者先容，“正在歐洲、韓國等國度，機電類工人皆具有機器人操作能力，他們拿到機器人皆可以自行裝置、調(diào)試、開辟。但正在海內(nèi)，另有良多企業(yè)工程師沒見過機器人，一切流程皆得咱們派駐現(xiàn)場工程師。”
值得注意的是，依據(jù)IFR數(shù)據(jù)，正在2010-2015年，美國、德國汽車行業(yè)離別裝置了6萬、1.4萬個機器人，同期增長就業(yè)人口23萬、8萬個。但正在海內(nèi)，機器人曾經(jīng)替代失落遠百萬用工量，但新增的機器人操縱工程師卻造成了極大的人材缺口。
2017年2月，教育部、人力資源跟社會保障部、工業(yè)跟信息化部結(jié)合印發(fā)了《制造業(yè)人材開展計劃指南》，到2020年，中國機器人產(chǎn)業(yè)人材缺口到達300萬，2025年將擴展到450萬。
除此之外，機器人使用的生態(tài)系統(tǒng)也須要逐步完善?！皺C器人利用的機器爪、機械視覺攝像頭、傳感器等周邊產(chǎn)品要停止定制計劃。”庫伯特市場部年夜客戶經(jīng)理楊一粟通知記者，“針對物料碼垛、拆卸、打磨等分歧工業(yè)場景下的應用程序須要慢慢開辟，機器人與生產(chǎn)線上其他設(shè)備的協(xié)同，須要樹立一整套的生態(tài)系統(tǒng)?！睅觳厥且患医⒂?016年，專注于工業(yè)機器人智能操作系統(tǒng)的公司，體系中內(nèi)置了多個場景的應用程序和3D視覺、力控算法。現(xiàn)階段京東、順豐、菜鳥、九州靈通等企業(yè)正在利用其操作系統(tǒng)。
正在國產(chǎn)機器人、焦點零部件漸漸成熟之后，勞動力布局的轉(zhuǎn)型、機器人產(chǎn)業(yè)人材的培育、和智能制造生態(tài)平臺的扶植起頭成為“機器人盈余”的瓶頸，正在連續(xù)上馬的“機械換人”行為中，這些正在呈現(xiàn)的問題須要失掉更多的正視。
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