劉強東機器人替身的狠話正在成為理想，京東物流的兄弟們，你們要當心了。
618時代，正在京東北京海淀區上天配送站，20余臺最新的配送機器人表態，并停止定單派送。同時，劉強東也經由過程微博頒布了京東重型無人機正式下線的動靜。
劉強東微博公布京東重型無人機正式下線
近兩年來，因為電商屬性跟自建物流系統，京東正在倉儲、配送等物流環節頻仍加碼機器人。不只建立了研發機器人的X事業部，借投資機器人創業公司、與多家海內工業機器人企業協作。便正在昨天，京東X機器人第二屆大賽也正式啟動了，而該賽事的目標，也算是正在為京東提拔優異的機器人團隊跟名目。
京東正在機器人結構上次要有自研、投資、協作三大門路。從頻仍的產物迭代、宣揚、和京東物流所說的將來將沒有局限于將機器人用于自家物流，可以看出，正在全部京東物流系統里，機器人曾經成為了焦點腳色，劉強東此前放出的機器人100%替身的狠話，也正成為事實。看來，京東物流的兄弟們，很快將會被一大波機器人取代。
近三年京東機器人結構環境
正在梳理了京東近三年的機器人結構環境后，智器材發明，京東的無人機研討早已有之。2014年9月，便有網友曝出正在某大廈四周發明帶有京東logo的“不明飛行物”，實則為京東的配送無人機。而據京東官方泄漏，其無人機立項則是從2015年底起頭的。
從2016年5月，京東的X事業部正式建立后，京東正在機器人上的結構腳步愈來愈慎密。2016年的CESAsia上，京東初次暴光了其研發的兩臺送貨無人機——垂直起降固定翼無人機跟三軸六旋翼無人機。
正在之后的一年工夫里，京東前后正在劉強東老家江蘇宿遷樹立首個無人機調理中間、與陜西省簽定無人機產業和談并取得首張無人機空域批文。
本年4月，京東不安于將無人機用于物流配送，公布進軍無人機植保行業。同時，借與四川、陜西等處所當局協作，扶植無人機研討中間、無人機機場，與貴州、武漢等天的處所院校簽和談，結合培育無人機人材。
便正在昨天，京東X機器人第二屆挑戰賽也正式啟動了。這項角逐由京東X事業部擔任主理，據京東方面泄漏，現階段有5萬人報名介入，遠200份作品參賽。與客歲第一屆大賽比擬，本年大賽沒有局限于高校，借面向技術型的創業團隊，同時也面向海外高校跟團隊停止招募。
京東機器人結構的三大門路
智器材正在對京東機器人結構時間表梳理后，可以看到京東機器人結構的焦點門路。此中京東的機器人結構次要門路有自研、協作、投資三大門路。此中，自研門路為京東的機器人供給技術支持，協作門路次要是京東與工業機器人企業協作，為京東的無人倉供給定制化的自動化產物，投資門路則可看做京東正在機器人產物層面增長主動權。
1、自研——X事業部
京東X事業部的前身是物流實驗室，創立于2013年，起先專注于一兩款機器人的研發，以對付一些勞動強度年夜的場景。2016年5月，該物流實驗室正式變換為X事業部，京東一切跟無人機器、人工智能相關的名目皆是其研討范疇，好比京東傳聞中的三大無人產物：無人車無人倉和無人機，另有無人超市，京東無人店皆是X事業部擔任的名目。
除X事業部，京東另有一個著名的Y事業部，這個事業部建立于2016年11月，次要是擔任將年夜數據跟人工智能技巧使用到京東電商跟批發營業的供應鏈部門。
2、協作——工業機器人
據京東2017年第四季度財報顯現，停止2017年12月31驲，京東物流經營的大型堆棧從2016歲尾的256個增長到2017歲尾的486個，總面積從560萬平方米增長到1000萬平方米。
2017年10月，京東物流首個齊流程無人倉正式表態，在此之前，京東正在武漢亞一小件無人倉、華北物流中間AGV倉、7月昆山無人分揀中間皆已投入使用。
左側為六軸機械手臂正在碼放貨色，右邊貨架由Shuttle貨架穿越車擔任搬運
正在京東打造的無人倉、聰明倉中，倉儲機器人的利用至關重要。然而，工業機器人的研發跟出產存在必然的門坎，特別是工業機器人三大焦點零部件：減速機、伺服電機、控制器。是以，京東正在倉儲機器人上次要采取協作形式。
2016年5月正在京東建立X事業部的時間，便公布與新松機器人簽定策略協作和談，以是正在京東物流中所利用的機器人大概便有新松的影子。新松作為海內機器人龍頭企業，正在倉儲方面，也供給了全套的設備：包羅智能立體倉庫、移動機器人、碼/拆垛機器人、高速高精度堆垛機、高速分揀體系、智能運送體系、制適履行體系等。
本年，京東與工業機器人企業的協作加倍頻仍了，便正在本月京東便與兩家工業機器人企業簽定了協作：6月5驲，京東與新時達簽定策略協作框架和談，公布單方將應用各自劣勢正在智能物流行業停止策略協作。6月12驲，京東又與埃夫特簽定了策略協作和談，公布單方將便聰明化無人倉AGV、工業機器人等技術創新跟定制化出產開展協作。
現階段看來，京東正在倉儲機器人上取舍了新松、埃夫特、新時達這些海內頭部機器人企業。而昨天京東X機器人第二屆挑戰賽啟動式會后的采訪環節，京東X事業部總裁肖軍通知智器材，京東現階段也正在與四大家族停止商討，有籌劃與其停止協作。
如斯看來，京東正在倉儲工業機器人研發跟出產方面，更偏于與工業機器人頭部公司停止協作，并且并沒有局限于一家，而是籠罩了頭部的幾家緊張企業。
物流分揀機器人行業排名3、投資——機器人創企
除與機器人企業協作中，京東借投資了部門機器人公司，經由過程對機器人創企注入本錢，晉升本人正在協作形式下的主動權。2017年11月，京東便領投了一家名為馬路翻新的物流機器人企業，為其A輪融資6000萬元。
馬路翻新建立于2015年，起先以電商倉儲為切入點，研發、出產搬運機器人AGV，現階段也供給智能倉儲解決方案。針對分歧的營業場景，馬路翻新已推出4個系列智能倉儲機器人。協作方面，除京東中，馬路翻新借與唯品會、國美等企業停止協作。
京東機器人產物結構
從京東X事業部建立起頭，京東便正在慢慢為聰明物流扶植添磚加瓦，此中最緊張的一塊就是機器人的利用。從現階段的環境看，依照物流的倉儲、運輸、配送幾個根本環節來看，京東的機器人品類次要有倉儲機器人、無人機、無人車跟快遞員助力外骨骼機器人等。
1、無人機
2014年便有網友爆料曾看到京東無人機正在360大廈停止配送測驗考試，由此看來，京東的無人機研討至少正在2014年便有了必然的研討根底。
2016年的CESAsia上，京東初次暴光其研發的兩臺送貨無人機：垂直起降固定翼無人機跟三軸六旋翼無人機。
現階段，京東已投入使用的無人機次要有六種，如圖所示，依次為：Y-1三軸共槳六旋翼、Y-2三軸共槳六旋翼、Y-3三軸共槳六旋翼、傾轉旋翼VT1、京東巡檢無人機X-1、油動小壯CT120。
正在那六種無人機產物中，傾轉旋翼VT1被京東X事業部描寫為，“系京東自立研發的垂直起降固定翼系列最新產物”，而別的五款未有此字樣。
2、無人車
現階段，京東已投入使用的無人車次要有三種，依次為：智能配送車、效勞機器人、小型堆棧巡檢車。
京東無人貨車
2017年9月，京東借頒布了其結合上汽大通與東風汽車配合研發的上汽大通EV80新能源無人貨車跟春風電動無人貨車，并稱該無人貨車已正在交管部門指定的流動路段內起頭路試。
正在618時代，正在京東北京海淀區中關村西區、上天配送站，20余臺最新的配送機器人群體表態，并停止定單派送。
京東關于配送機器人的下一步計劃問題，肖軍正在昨天接管智器材等媒體采訪時說，“咱們基本上天天借正在不休天增強路面的測試跟使用，不休天增強路面的測試跟使用，正在大規模使用上，咱們另有一段路要奔忙，可是咱們會加快進程”。
3、無人駕駛卡車
本年5月，京東頒布了由其美國研討中間開辟的無人駕駛卡車技巧。該無人駕駛卡車到達“Level4”自動駕駛級別。依據美國交通部的國度公路交通平安管理局的無人駕駛汽車綱領，該級別意味著可能“完整自動駕駛”，可能正在不人類在場的環境下履行一切的平安要害功用，只管它局限于“操縱計劃領域”。
京東無人駕駛卡車
京東的這款無人駕駛重型卡車車長跨越20米，但比研發一輛小轎車的自動駕駛本錢要低。肖軍默示，一輛京東無人卡車的研發本錢沒有跨越100萬。
快遞公司的分揀機器人肖軍此前也提到了京東對無人駕駛卡車的計劃：將來，京東會正在海內樹立基于L4級別的自動駕駛重型卡車的收集，負擔次要鄉村及區域中間之間的高速公路運送使命。同時，他道到，估計2020年，京東無人卡車將正在海內實現商業化試運營的布置。
4、倉儲機器人
全自動快遞分揀機器人的技術難點智能分揀機器人怎么做的正在京東的無人倉中，次要有六種倉儲機器人，依次為：Delta型分揀機器人、叉車T20、分揀AGV、智能搬運機器人AGV、SHUTTLE貨架穿越車、六軸機器人6-AXIS。正在那六種倉儲機器人中，京東稱SHUTTLE體系完整由京東自立研發。
愛啃蘿卜“小紅帽”自立運輸機器人
除上文提到的馬路翻新中，本年618時代，還有一家名為愛啃蘿卜機器人公司，其研發的自立運輸機器人——“小紅帽”愛啃蘿卜，進入京東成都堆棧的商品挑撰步隊。
愛啃蘿卜是一家機器人草創公司，建立于2015年，次要做通用挪動平臺及機器人自立導航解決方案的研發。現階段曾經研發了機器人智能挪動體系AICANS，迭代至第二代，并基于此推出了響應的硬件產物。現階段正在倉儲物流、工業自動化、效勞機器人等范疇停止試點落地。
5、外骨骼機器人
鐵甲鋼拳外骨骼助力機器人
垃圾智能分揀機器人每一年的618、雙十一等大促時代電商的定單量激增，但飲料、礦泉水、牛奶等產物的搬運、分揀、打包等事情耗時耗力。據測算，正在大促時代，一件飲料酒水商品的重量約為10-20kg，而一位倉儲工人一天須要哈腰3000次。這類連續、頻仍的操縱，關于快遞員的腰部會形成十分年夜的影響。
客歲雙十一時代，京東便為快遞員裝備了外骨骼機器人，使其正在機器人助力下停止搬運事情。本年618時代，京東再次為快遞員裝備了外骨骼機器人。
據悉，那款外骨骼機器人來自北京科技創業公司鐵甲鋼拳。據鐵甲鋼拳CEO王潮，他們本年供給給京東的是第二代外骨骼機器人，焦點產物是一款腰部助力外骨骼，此外另有兩款腿部助力跟手部助力外骨骼，三款外骨骼可以自由組合搭配利用。
京東與機器人企業的協作形式
談到與機器人企業的協作形式，肖軍正在昨天的采訪中不具體解釋。但他默示，正在協作中京東跟協作企業做的皆是各自善于的內容。
正在他看來，正在與機器人企業協作中，京東善于的次要有兩方面：
一是對場景的明白跟研發，他認為，京東從2007年至今，曾經存在了十年的物流行業履歷，更曉得配送職員、揀貨職員、倉儲職員最苦楚的是甚么，更明白需要。
正在研發方面，肖軍道，京東正在寰球招募了寰球最頂尖的機器人的人材，并設了硅谷的研發中間、北京的研發中間，將來借將繼承研發機器人，正在機器人范疇會搭建一個寰球的頂尖人材的人材池。
二是善于使用，肖軍道，作為批發的渠道商，另有良多上游的合作伙伴，像茅臺、蒙牛、伊利、神州數碼、遐想等這些年夜的品牌，將來正在這些上游品牌工場的自動化方面，也可以供給資助。
本年618時代對外表態的配送機器人
然而，智器材發明，無論是正在京東無人倉，仍是測試的無人機、無人車，這些產物皆只挨上了京東的logo，很難找到協作的印記，協作商的名字也很少暴光。
那么，正在京東的這類形式下，協作的機器人企業會不會漸漸淪為京東的機器人工場，之后，是不是會被京東吞食呢？以現階段京東的開展環境來看，尚不足以失掉謎底。
不外，本年4月正在馬德里進行的世界批發大會上，劉強東談話時曾默示：“我愿望我的公司將來是100％自動化，100％的AI跟機器人操縱”。
如果說，劉強東那一斗膽的假想跟方針，正在明天技巧開展環境下看，另有待商議。那么，昨天肖軍正在會上默示，將來三年，京東物流機器人的方針是到達寰球前五名，除為本人物流供給產物中，也將為全部物流行業供給產物，則更是京東正在機器人結構上更近期的方針。
結語：機器人已成為京東物流的焦點
近三年去，京東對外頻仍頒布的其無人倉、無人卡車、無人配送站、無人機等研究成果，也向"大眾展現了十分多的機器人產物。雖然，京東正在物流方面做的多，但道的也十分多，以至注意到每一次、每一地的試飛環境。同時，京東也經常先將現階段的標語先放出來，好比京東的機器人餐廳、重型無人機，另有劉強東此前提到的正在陜西跟四川扶植100個無人機機場，而這些名目有些才方才立項。
正在京東機器人結構的背地，咱們一樣看到了很多機器人公司的盡力，但京東卻很少談及協作企業，以至不logo的展現。依照京東的假想，從“科技批發”到“批發科技”變化來看，將來其產物包羅物流機器人、物流行業解決方案將會效勞于全部行業。那么，將來京東的物流業務范圍將不可避免天與這些機器人企業重合。到時候，京東與機器人企業這一協作形式，將走向何方，借須要工夫的驗證。
不外，毋庸置疑的是，正在京東自研、協作、投資的機器人結構路數之下，加上頻仍的對外宣揚，使得"大眾不能不留神到京東已將機器人研發作為了其物流營業的焦點。
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