中新經(jīng)緯客戶端2月4日電(常濤)天下抗擊新型冠狀病毒肺炎的戰(zhàn)役借正在繼承。這場(chǎng)從天而降的疫情給天下各鄉(xiāng)村的餐飲休閑、商超便當(dāng)、文化娛樂(lè)、游覽出行等行業(yè)帶來(lái)了極大嚴(yán)重應(yīng)戰(zhàn)。而正在全民“居家斷絕”的靠山下，外賣、電商、在線學(xué)習(xí)文娛等需要被進(jìn)一步安慰。
同時(shí)，疫情也對(duì)快遞、外賣配送等觸達(dá)效勞方法提出了要求，作為生涯效勞場(chǎng)景的最初一環(huán)，此類效勞方法增長(zhǎng)了人與人之間背靠背的打仗時(shí)機(jī)，增長(zhǎng)了病毒沾染的可能性。據(jù)媒體報(bào)道，停止2月1驲24時(shí)，深圳呈現(xiàn)了3例社區(qū)流傳病例，此中一位是外賣員。
這時(shí)候，很多網(wǎng)友起頭憧憬：那要是有無(wú)人配送效勞便好了，人正在家中坐，“貨”從天上去。那么，肺炎疫情下，各大公司醞釀多年的無(wú)人配送效勞，會(huì)迎來(lái)大顯神通的時(shí)機(jī)嗎？
正在疫情連續(xù)發(fā)酵下，現(xiàn)階段，大部分鄉(xiāng)村居民小區(qū)、村落實(shí)驗(yàn)了“封鎖經(jīng)管”，快遞小哥、外賣騎手不再被容許進(jìn)入小區(qū)，那給他們的配送帶來(lái)很大未便。
中新經(jīng)緯記者留神到，基于此，有外賣平臺(tái)提出了“無(wú)打仗配送”，就是將商品安排到指定地位，如公司前臺(tái)、家門(mén)口，經(jīng)由過(guò)程削減背靠背打仗，保證用戶跟騎手正在收餐環(huán)節(jié)的平安。隨后，該方法惹起了更多企業(yè)跟進(jìn)?，F(xiàn)階段，美團(tuán)、京東、便當(dāng)蜂、盒馬、天貓、饑了么等企業(yè)皆采用了“無(wú)打仗配送”的方法。
不外有外賣騎手通知中新經(jīng)緯記者，“無(wú)打仗配送”雖然削減了病毒沾染的幾率，但同時(shí)也增長(zhǎng)了每一單實(shí)現(xiàn)的時(shí)長(zhǎng)，還會(huì)遇到各類不測(cè)環(huán)境。“有些小區(qū)門(mén)口不處所可以寄存外賣，咱們只能等著。有些主顧身體沒(méi)有便利，這類環(huán)境下也須要保持戴著口罩下樓取餐，既沒(méi)有便當(dāng)，也不克不及道完整不被沾染的危險(xiǎn)?！鄙鲜鐾赓u騎手道。
正在這類場(chǎng)景下，很多網(wǎng)友起頭憧憬：那要是有無(wú)人配送便好了，人正在家中坐，“貨從天上去”。
1月28驲，蘇寧金融研究院宣布文章稱，與2003年非典分歧，步入2020年，外賣跟電商早已是成熟的商業(yè)模式，斷絕的意思沒(méi)有正在培養(yǎng)用戶線高低單的習(xí)氣，而是無(wú)望鞭策線下配送形式的厘革。這類配送形式，就是無(wú)人配送。
食品生產(chǎn)線分揀機(jī)器人無(wú)人配送并不是新詞。早正在2013年，亞馬遜便提出了無(wú)人機(jī)送貨籌劃，三年后其開(kāi)辟出的PrimeAir送貨無(wú)人機(jī)即送出了第一單。正在中國(guó)，阿里、京東、蘇寧、美團(tuán)等平臺(tái)也很早就提出了無(wú)人配送，并取得了一些希望。
好比，據(jù)京東物流集團(tuán)CEO王振輝日前泄漏，京東物流配送機(jī)器人已正在海內(nèi)二十多個(gè)鄉(xiāng)村落地經(jīng)營(yíng)，并正在多天樹(shù)立了智能配送站，創(chuàng)始了專門(mén)為配送機(jī)器人打造配送站的先河。京東物流無(wú)人機(jī)已正在11個(gè)省內(nèi)設(shè)立經(jīng)營(yíng)航路?，F(xiàn)階段無(wú)人機(jī)總配送已沖破3.5萬(wàn)架次，總航程相當(dāng)于繞地球四圈半。
饑了么2018年5月便公布獲準(zhǔn)斥地了中國(guó)第一批無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)配送航路，將送餐無(wú)人機(jī)正式投入貿(mào)易經(jīng)營(yíng)。
蘇寧金融研究院的文章認(rèn)為，同傳統(tǒng)物流配送比擬，無(wú)人配送除能免去疫情時(shí)代的人與人間接打仗中，另有配送營(yíng)業(yè)時(shí)效性加強(qiáng)、促進(jìn)用戶體驗(yàn)兩方面劣勢(shì)。
那么，面臨此次肺炎疫情，無(wú)人配送可否迎來(lái)大顯神通的機(jī)會(huì)？中新經(jīng)緯記者留神到，正在這場(chǎng)抗擊新型冠狀病毒肺炎的戰(zhàn)役中，無(wú)人配送機(jī)器人曾經(jīng)正在發(fā)揮作用。
據(jù)媒體報(bào)道，廣東省人民病院引進(jìn)了兩臺(tái)集成無(wú)人駕駛技巧的機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)自立開(kāi)關(guān)門(mén)、自立搭乘電梯、自立避開(kāi)障礙物、自立充電等功用，正在病院中負(fù)擔(dān)送藥、送餐、收受接管被服跟醫(yī)療渣滓等事情，降低了臨床工作人員交叉感染的危險(xiǎn)。
杭州市第一人民病院有著近似的測(cè)驗(yàn)考試，機(jī)器人從病毒干凈區(qū)承載餐食或物質(zhì)動(dòng)身，自動(dòng)前去各個(gè)隔離區(qū)房間停止配送，試圖經(jīng)由過(guò)程機(jī)器人自動(dòng)化免打仗配送的方法，阻斷“人傳人”的新型冠狀病毒沾染鏈條，削減隔離區(qū)外部病毒傳播的可能性。
廣州分揀機(jī)器人技術(shù)京東方面2月2驲也回應(yīng)中新經(jīng)緯記者稱，面臨此次突發(fā)肺炎疫情，京東物流曾經(jīng)起頭布置無(wú)人配送。
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿則從無(wú)人運(yùn)輸?shù)慕嵌忍岢隽吮救说挠^點(diǎn)。他正在接管中新經(jīng)緯客戶端采訪時(shí)默示，肺炎疫情下的空中交通管制跟配送到門(mén)受限，特別是一些應(yīng)急物質(zhì)配送，的確給促進(jìn)無(wú)人機(jī)配送帶來(lái)時(shí)機(jī)。
楊達(dá)卿認(rèn)為次要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：一、我國(guó)中西部地域空中交通欠發(fā)達(dá)，加上受疫情時(shí)代交通管制影響，民生所需的物品等面對(duì)物流斷流或配送延時(shí)等問(wèn)題，須要小型無(wú)人機(jī)配送；兩、因?yàn)榻煌ü苤聘藛T不足影響空中運(yùn)輸時(shí)效，須要一些大中型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)辦理中長(zhǎng)途物質(zhì)的運(yùn)輸；三、疫情重災(zāi)區(qū)短期內(nèi)須要大批應(yīng)急物質(zhì)的運(yùn)輸跟配送，區(qū)域內(nèi)的運(yùn)力跟人力沒(méi)法知足激增的應(yīng)急物流需要，疫情重災(zāi)區(qū)須要高頻次、規(guī)?；恼镜秸緹o(wú)人機(jī)配送保證。
上海有個(gè)機(jī)器人是一家專注于無(wú)人配送解決方案的機(jī)器人公司，該公司創(chuàng)始人趙明對(duì)中新經(jīng)緯記者默示，正在肺炎疫情下，用戶正在取貨、送貨的進(jìn)程中，存在良多危險(xiǎn)。人們對(duì)配送的訴求，從存眷配送服從，轉(zhuǎn)移到了配送的安全性上。“無(wú)打仗配送”正在必然水平上，護(hù)衛(wèi)了末尾托付時(shí)用戶取物的平安。但配送員正在配送進(jìn)程中，依然要打仗大批人群。無(wú)人配送是“無(wú)打仗配送”方法的進(jìn)級(jí)，也將成為將來(lái)人們的一種生涯方法。
此外，無(wú)人配送正在某種程度上可以令人闊別生涯中的高危場(chǎng)景?！昂帽确倒ず螅瑢?xiě)字樓會(huì)成為鄉(xiāng)村人流最麋集的場(chǎng)合之一，電梯狹小的空間更簡(jiǎn)單群集病毒，帶來(lái)二次污染。無(wú)人配送機(jī)器人可以無(wú)觸碰呼喚電梯，自立搭乘將包裹送給用戶。制止配送職員、用戶正在上下樓取送物品進(jìn)程中的交叉感染。”趙明說(shuō)。
不外，猶如此前無(wú)人配送沒(méi)法大規(guī)模提高所面對(duì)的問(wèn)題一樣，將來(lái)無(wú)人配送施展功能仍須要辦理一些痛點(diǎn)。
有不肯簽字的業(yè)內(nèi)人士對(duì)中新經(jīng)緯記者默示，現(xiàn)階段各類使用場(chǎng)景的無(wú)人配送，仍然面對(duì)必然水平上的技巧局限性，此外就是商業(yè)模式上的制約。“很多平臺(tái)做無(wú)人配送完整是拿來(lái)主義，能造出一些產(chǎn)物當(dāng)噱頭，但沒(méi)法辦理本錢問(wèn)題，包羅生產(chǎn)成本跟經(jīng)營(yíng)本錢，并且配送時(shí)效性沒(méi)有必然比人工強(qiáng)。”
趙明默示，進(jìn)入到各個(gè)場(chǎng)景后，無(wú)人化配送計(jì)劃須要依據(jù)分歧的場(chǎng)景做適配與磨合。另外，智能配送機(jī)器人要實(shí)現(xiàn)真正意思的大規(guī)模落地跟使用，關(guān)鍵在于人機(jī)共存情況下，保障機(jī)器人的高可靠性跟安全性。
楊達(dá)卿則認(rèn)為，無(wú)人機(jī)配送市場(chǎng)的開(kāi)展須要市場(chǎng)根底、政策法規(guī)、技巧保證、人材支持四個(gè)根本方面。
楊達(dá)卿默示，現(xiàn)階段看中國(guó)無(wú)人機(jī)配送的市場(chǎng)需求曾經(jīng)普遍存在，技巧保證也根本成熟，商業(yè)模式方面也沒(méi)有存在問(wèn)題。但仍然面對(duì)一些制約因素，起首是政策法規(guī)的因素，無(wú)人機(jī)配送實(shí)際落地仍面對(duì)空域控制等難題，那也次要是思量到平安因素，中國(guó)是生齒高密度國(guó)度，正在一二線鄉(xiāng)村展開(kāi)無(wú)人機(jī)配送皆面對(duì)"大眾平安問(wèn)題，是以正在鄉(xiāng)村促進(jìn)無(wú)人機(jī)配送不克不及冒進(jìn)慢止。其次是無(wú)人機(jī)配送相關(guān)人力支持短板，無(wú)人機(jī)專業(yè)操縱職員培育跟從業(yè)范例等借正在摸索階段。
分揀機(jī)器人的視覺(jué)系統(tǒng)“以后疫情帶來(lái)交通管制的特別期間，正在湖北等疫情重災(zāi)區(qū)，可以摸索一些試點(diǎn)，針對(duì)站到站的配送摸索采取無(wú)人機(jī)配送，及無(wú)人機(jī)配送應(yīng)急救濟(jì)物質(zhì)。”楊達(dá)卿道。
食品分揀機(jī)器人智能分揀機(jī)器人優(yōu)點(diǎn)快遞分揀機(jī)器人電路圖