跟著汽車產(chǎn)業(yè)的快捷開展跟厘革，節(jié)能、環(huán)保、智能跟輕量已成為汽車開展的新標(biāo)的目的。采取不異動力系統(tǒng)跟傳動系統(tǒng)條件下，汽車每減重100kg，每百公里油耗可降低0．3－0．6L，二氧化碳排放可削減5g／km；雜電動汽車整車重量降低10％，均勻續(xù)航里程將會增長5％－8％，同時消耗本錢也可響應(yīng)降低。以是，不管從傳統(tǒng)汽車的減排仍是新能源汽車增長續(xù)航的發(fā)展趨勢看，汽車輕量化皆是趨向所在。
現(xiàn)階段，實現(xiàn)汽車輕量化次要有三種道路：
優(yōu)化結(jié)構(gòu)計劃：使部件薄壁化、中空化、小型化或復(fù)合化；
利用新資料：如高強(qiáng)度鋼、鋁、鎂合金和非金屬碳纖維復(fù)合材料；
視覺分揀機(jī)器人好不好改善生產(chǎn)工藝：次要包羅成型工藝跟焊接毗鄰技巧。
輕質(zhì)資料的使用是汽車實現(xiàn)輕量化的要害，各大汽車廠商及新資料廠家，始終致力于輕量化資料的研發(fā)。本文將側(cè)重先容史陶比爾解決方案正在兩種輕質(zhì)資料出產(chǎn)中的使用：鋁合金跟碳纖維復(fù)合材料。
申通快遞分揀機(jī)器人是如何工作的鋁合金
鋁及鋁合金是現(xiàn)階段使用較為成熟的輕量化資料，鋁的密度為2．7，約為鐵的1／3，比擬鋼板車身，更沉、強(qiáng)度更高、抗腐蝕性更強(qiáng)，可以道是比力幻想的輕質(zhì)資料。近年來，奧迪、捷豹跟路虎等品牌接踵推出了全鋁車身布局的車型。
順豐快遞分揀機(jī)器人鋁合金焊接存在的幾個難點：焊接討論硬化嚴(yán)峻，概況易發(fā)生難熔的氧化膜，易發(fā)生氣孔或熱裂紋，導(dǎo)熱率大等。是以鋁合金焊接要求采取能量密度年夜、焊接熱輸入小、焊接速率下的焊接方法，次要包羅熱熔自攻絲、弧焊、激光焊、螺柱焊、摩擦攪拌焊等焊接工藝。
史陶比爾解決方案：分歧焊接對象自動切換，進(jìn)步出產(chǎn)服從
史陶比爾MPS機(jī)器人對象快換體系，合用于一切機(jī)器人的柔性計劃體系，實現(xiàn)各類焊接對象的自動改換，進(jìn)步設(shè)備的利用服從，實現(xiàn)并線出產(chǎn)。
采取模塊化布局，依據(jù)分歧對象需要設(shè)置響應(yīng)的模塊，知足定制化需要；
焊接模塊采取Robifix尺度計劃，電連接器采取MULTILAM表帶觸指技巧，反復(fù)插拔可達(dá)100萬次；
用于自動寄存，機(jī)能到達(dá)3類D級的平安模塊。
碳纖維復(fù)合材料
碳纖維復(fù)合材料是現(xiàn)階段最次要的車用復(fù)合材料，其密度正在1．5－2．0之間，約為碳鋼的1／4－1／5，抗拉強(qiáng)度可以跟高等合金鋼比擬，次要使用正在汽車的結(jié)構(gòu)件上，如汽車車身跟底盤等，能正在保障強(qiáng)度跟剛度的條件下，大幅加重汽車重量。
碳纖維復(fù)合材料的技巧關(guān)鍵在于其成型工藝，較為成熟的有RTM成型工藝、RFI成型工藝跟VARI成型工藝。
史陶比爾解決方案：動力回路自動毗鄰，進(jìn)步換模服從
史陶比爾MCS自動組合板，集成模具須要的溫度控制、液壓驅(qū)動、電信號等動力回路功用于一體，正在改換模具出產(chǎn)分歧批次產(chǎn)物時供給自動、快捷、平安的毗鄰解決方案，進(jìn)步換模服從，到達(dá)自動化出產(chǎn)須要：
平安防錯接設(shè)置，消除生產(chǎn)線上的人為干涉干與，操縱安全性得以晉升；
反復(fù)插拔次數(shù)最高可達(dá)百萬次，保障靠得住長期的運(yùn)轉(zhuǎn)，長期投資回報率下；
平頭無滴漏技巧，確?；芈窋嚅_后無滴漏，制止傳染出產(chǎn)情況、節(jié)能環(huán)保。
作為市場引領(lǐng)者，史陶比爾不懈天尋求翻新，追求知足以后跟將來汽車輕量化出產(chǎn)須要的進(jìn)步前輩動力毗鄰解決方案。
無論是設(shè)備制造商、設(shè)備供應(yīng)商仍是體系集成商，能源管理皆是生產(chǎn)線的要害部門，精彩的能源管理可以優(yōu)化生產(chǎn)線的機(jī)能并進(jìn)步靈活性，史陶比爾擁有全方位的專業(yè)才能，涵蓋了流體跟電氣動力毗鄰和機(jī)器人對象快換等方面的使用，為你供給定制化的完美解決方案。
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