“傳聞明日大海就會起浪……為什么只有您，只有您沒有返來?！?4日，一名失蹤孩子的母親自言自語。她的孩子正在沉船“光陰”號上，還沒有找到。這一天是潮水最慢的一天。以后，事發(fā)海疆將逐漸起大浪，水流加倍湍急，搜救加倍艱巨。截止26日，載有476人的“光陰”號客輪已確認(rèn)187人殞命，115人失蹤。正在這里起事故中，船組成員因棄船逃生備受責(zé)備，與此同時(shí)，韓國救濟(jì)人員還因救援不力造成凄慘傷亡而飽受質(zhì)疑。正在流逝的時(shí)間里，韓方終究睜開如何的救濟(jì)？是無力回天照舊貽誤戰(zhàn)機(jī)？為什么大型客輪僅漂浮水下30米就讓我們黔驢之計(jì)？
難點(diǎn) 1
為何進(jìn)不去船艙？
水流急水下暗功課很危險(xiǎn)
16日8點(diǎn)58分，“光陰”號客輪收回第一聲求救信號?？洼啺l(fā)作浸水，這是一艘滾裝船，搭載了良多貨色，包孕汽車。不到兩個小時(shí)，“光陰”號客輪就正在救濟(jì)人員的面前，沉入大海，正在水上只暴露一米。
韓國水師告急派出200多人的搜救步隊(duì)。事發(fā)海疆水深30米，浪高0.5米，水溫11.7℃。水下救濟(jì)首先要依賴潛水員找到漂浮船只，進(jìn)入搜救。激烈的洋流、低能見度和冰冷的水溫威逼著潛水員的性命，是攔阻救濟(jì)的最重要因素。
這里是個海水流速很快的危險(xiǎn)地區(qū)，流速可達(dá)8500米/小時(shí)。正在這類氣候條件下，實(shí)行救濟(jì)的船舶都邑猛烈搖擺，下水搜救的潛水人員還簡單喪失維系性命的繩索，救濟(jì)功課非常艱苦。
據(jù)韓國媒體報(bào)道，正在水中功課特別很是艱巨。4月24日之前是“小潮期”，還便是水流對照陡峭的時(shí)間。即使如此，事發(fā)海疆水流速度仍為1200米/小時(shí)。由25日起頭，水流時(shí)速到達(dá)4千米以上，相當(dāng)于陸地上刮起了臺風(fēng)。17日，幾名潛水員“強(qiáng)行”靠近“光陰”號，被海浪沖走，險(xiǎn)些失蹤。
水下低能見度一樣威逼著潛水員的平安。事發(fā)海疆的水下能見度只有20厘米擺布，也就是說，20厘米以外的東西都看不到。韓國媒體報(bào)道了潛水員白大陸警長膽戰(zhàn)心驚的救濟(jì)履歷，“4月22日下戰(zhàn)書，哐的一聲，正正在沉船內(nèi)部搜救的白大陸警長的頭頂部碰到了什么東西。雖然這令他覺得很是痛苦悲傷，但他仍然繼續(xù)進(jìn)行搜救事情，竣事后才浮上水面。脫去潛水服后，白大陸忽然失聲說道"哎呀，血"。即便穿戴潛水服，他頭頂上仍是裂開一條傷口，正在醫(yī)療援助船上縫了8針。”
正因?yàn)槿绱耍?6日沉船以后，搜救人員最少6次實(shí)驗(yàn)進(jìn)入船艙。17日，實(shí)驗(yàn)了5到8次，都沒有勝利。直到18日下晝，搜救人員才進(jìn)入船艙，并打開了位于二層的貨艙門。但貨艙內(nèi)積滿貨品，沒法前行。并且，搜救人員的“寧靜繩”斷裂，只會急迫撤出。艙內(nèi)搜救只連續(xù)了14分鐘。為了搜救投入的遙控潛水器和多樞紐機(jī)器人，還因?yàn)樗魉俣冗^快，未能發(fā)揚(yáng)事實(shí)作用。
難點(diǎn)2
為何船內(nèi)撈人難？
水下水壓高只會待30分鐘
顛末幾天的勤奮，幾條潛水導(dǎo)向索部署就位。水兵潛水員起頭正在“光陰”號上綁定沉船打撈用氣囊。18日上午10時(shí)30分，搜救人員起頭向船體注入氧氣。但讓人們寄與最終盼望的“空氣囊”一向沒找到，找到的只是遺體。因?yàn)榇蜎]時(shí)另有1米船身露正在海面上，理論上水下船體一些可能有未進(jìn)水的“空氣囊”，若是搭客找到“空氣囊”，或可生還。
19日，海難產(chǎn)生4天后，搜救隊(duì)才勝利由船艙中打撈出遇難者遺體。由19日起，潛水次數(shù)還開端增添，由天天5至8次，到19日的15次，20日上升至20次以上。
讓潛水人員初次進(jìn)入船艙打撈出遺體的有用東西是“特別手錘”。此前，救援隊(duì)由窗戶中看到船艙內(nèi)的遇難者遺體后試圖數(shù)次進(jìn)艙，但厚重的斧頭正在海底水壓下成了無用之物。團(tuán)結(jié)救援隊(duì)以為比升引厚重的斧頭敲打玻璃窗，沒有如用鋒利的東西擊碎玻璃更有用，并把鐵錘前端磨成尖狀后附上手柄。自19日晚11時(shí)35分起頭，這個手錘起頭施展威力。
26日之前，韓國仍舊保持潛水員進(jìn)入船艙的搜救方法。雖然針對沉船，能夠利用打撈、穿孔、切割后搜索等方法，然則后幾種皆更有可能給糊口生涯者帶來危險(xiǎn)。
現(xiàn)階段，“光陰”號右舷的搜救曾經(jīng)完成，但在淤泥中的左舷還沒有“攻破”，因?yàn)槟芤姸鹊?，浮游生物蓋住去路，令搜救面對難題。
搜救潛水員靠導(dǎo)向索靠近船體，用特制錘子和斧頭砸碎玻璃窗進(jìn)入船艙，用焊機(jī)截?cái)喔羿忂M(jìn)行了搜索。
不但搜救堅(jiān)苦，潛水員自己還接受宏大風(fēng)險(xiǎn)。韓國海警和水師刻戰(zhàn)隊(duì)（UDT）共投入600多名潛水員參與搜救事情?？梢赃M(jìn)入“光陰”號的繩索有6條，一次只會派12名潛水員下海開展搜救。潛水員身上的氧氣筒只夠正在水里事情30分鐘擺布，到工夫就要浮出水面，換下一組上場。原則上，潛水員下水后需正在岸上歇息24小時(shí)才氣規(guī)復(fù)，由于水壓太高為身體導(dǎo)致的損傷，但大師皆顧不上這個規(guī)矩。
許多賣力打撈遺體的潛水員還備受精力摧殘。他們經(jīng)常正在睡夢中被驚醒，日間還總覺得尸身正在面前晃來晃去。一位潛水員說：“正在暗黑的水下，每一次看到尸身都市倍感恐懼，只會正在內(nèi)心一遍遍默念"這是我的家人，我要親手把他帶回去"。
難點(diǎn)3
為何不可以撈起船？
打撈船體意味摒棄救濟(jì)
伴隨著“小潮期”的完畢，有動靜稱，韓國大概正式入手下手打撈船體。雖然打撈設(shè)備已到位，但現(xiàn)階段還沒舉措。之所以沒對船體開展打撈是由于韓國救濟(jì)部分一向?qū)χ疟乇匾磺屑揖熨澇赡芰θ胧窒率执驌拼w，由于打撈船體就意味著廢棄了對船中大概幸存者的搜救。
現(xiàn)正在，韓方的打撈設(shè)備曾經(jīng)到齊。韓國曾經(jīng)向事發(fā)海疆調(diào)派了“雪岳號”等五臺起重機(jī)，等待開展打撈。被稱為“挪動造船廠”的“浮動船埠”還正在待命。
縱然征得了家族贊成，打撈還這不是一件輕易的事情。打撈船體的第一個阻礙是船體龐大。2010年，韓國“天安”號護(hù)衛(wèi)艦忽然沉到海底，打撈“天安”艦耗時(shí)近1個月。“光陰”號的體積比“天安”艦還要大，艱巨不言而喻。
據(jù)韓國媒體報(bào)道，今朝沒法肯定“光陰”號總重量，只會估量。雖然本來船身重量為5926噸，但由于內(nèi)部擴(kuò)建，船重跨越6000噸。韓國船級社默示，“光陰”號可荷載的搭客和貨品重量為1070噸，但究竟搭載幾多不清楚。
考慮“光陰”號的本身重量、預(yù)期載貨量和保持船體平衡的壓艙水、燃料也有進(jìn)入船內(nèi)的海水，海警揣測總重量大概逾1萬噸。蔚山大學(xué)造船海洋工學(xué)一位傳授默示，“考慮逾1萬噸的總重量和潮流流速，要與此同時(shí)投入使用多臺起重機(jī)才行，如起重機(jī)負(fù)載超出范圍，大概會發(fā)生打撈困難。”
據(jù)韓國媒體報(bào)道，一位打撈業(yè)專家向政府部門提議，為防備打撈失利，應(yīng)該向中國借3萬噸級的纜式起重器。
現(xiàn)階段，“光陰”號的打撈計(jì)劃議論紛紛。有倡議稱，將船拉到較淺的中央后再舉行起重機(jī)打撈功課，大概像打撈2009年日本漂浮的“有明”號那樣，先將船體割斷再舉行打撈的計(jì)劃還被提出評論辯論。如是后者，要提早取具有船體切割手藝的荷蘭制造商聯(lián)絡(luò)。