“傳聞明日大海就會起浪……為(wei)什么(me)只(zhi)有您(nin)，只(zhi)有您(nin)沒有返來。”24日，一名失(shi)蹤孩(hai)子的(de)(de)母親自言自語。她的(de)(de)孩(hai)子正(zheng)在沉船“光(guang)陰”號上，還沒有找到。這(zhe)一天(tian)(tian)是(shi)潮水最慢(man)的(de)(de)一天(tian)(tian)。以后，事發海疆將逐(zhu)漸(jian)起大浪，水流加倍(bei)湍急，搜救加倍(bei)艱(jian)巨。截止26日，載(zai)有476人的(de)(de)“光(guang)陰”號客輪已(yi)確認187人殞命，115人失(shi)蹤。正(zheng)在這(zhe)里(li)起事故(gu)中，船組(zu)成員因棄船逃生備受(shou)責備，與此(ci)同時，韓(han)國救濟(ji)人員還因救援不力造成凄慘傷亡而飽受(shou)質疑(yi)。正(zheng)在流逝(shi)的(de)(de)時間里(li)，韓(han)方(fang)終究睜開如何的(de)(de)救濟(ji)？是(shi)無(wu)力回天(tian)(tian)照(zhao)舊貽誤戰機(ji)？為(wei)什么(me)大型客輪僅漂浮水下30米(mi)就讓(rang)我們黔驢之計？

　　難點 1

　　為(wei)何(he)進不去船(chuan)艙？

　　水流急水下暗(an)功課很危險

　　16日(ri)8點58分，“光陰”號客(ke)輪收回第一(yi)聲求救信號。客(ke)輪發作浸(jin)水，這是一(yi)艘滾(gun)裝船，搭(da)載了良多貨色，包孕汽車。不到兩個小時，“光陰”號客(ke)輪就正在(zai)救濟人(ren)員的面前，沉入大海，正在(zai)水上只(zhi)暴露一(yi)米。

　　韓國水(shui)(shui)(shui)(shui)師告急派(pai)出200多人的(de)搜救(jiu)(jiu)步隊。事發海疆水(shui)(shui)(shui)(shui)深30米(mi)，浪高0.5米(mi)，水(shui)(shui)(shui)(shui)溫11.7℃。水(shui)(shui)(shui)(shui)下救(jiu)(jiu)濟首(shou)先要依賴(lai)潛水(shui)(shui)(shui)(shui)員(yuan)找到漂(piao)浮船只(zhi)，進(jin)入(ru)搜救(jiu)(jiu)。激烈的(de)洋流、低能(neng)見度和冰冷(leng)的(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)溫威逼著潛水(shui)(shui)(shui)(shui)員(yuan)的(de)性命，是攔阻救(jiu)(jiu)濟的(de)最重要因素。

　　這里(li)是個海水(shui)流(liu)速很快(kuai)的(de)危險(xian)地區，流(liu)速可(ke)達8500米/小時。正在這類氣候條件下，實行(xing)救(jiu)濟(ji)的(de)船舶都(dou)邑猛烈搖(yao)擺，下水(shui)搜救(jiu)的(de)潛水(shui)人員還(huan)簡(jian)單喪失維系性命的(de)繩索(suo)，救(jiu)濟(ji)功課非(fei)常艱(jian)苦(ku)。

　　據(ju)韓國媒(mei)體報道，正(zheng)在水(shui)中功課(ke)特(te)別很是艱巨。4月24日之前是“小潮期”，還便是水(shui)流(liu)對(dui)照陡(dou)峭(qiao)的時間。即使如(ru)此，事發海(hai)疆水(shui)流(liu)速度仍為1200米(mi)/小時。由25日起頭，水(shui)流(liu)時速到達4千米(mi)以上(shang)，相當(dang)于陸地上(shang)刮(gua)起了(le)臺風。17日，幾(ji)名潛水(shui)員“強行”靠近“光(guang)陰”號，被海(hai)浪沖走，險些失蹤(zong)。

　　水(shui)下(xia)低能見度一樣威逼著潛(qian)水(shui)員的(de)平安。事發海疆的(de)水(shui)下(xia)能見度只(zhi)有20厘米(mi)擺(bai)布，也就是說，20厘米(mi)以外的(de)東西都看不到。韓國(guo)媒體(ti)報道了潛(qian)水(shui)員白(bai)大陸(lu)警(jing)長(chang)膽戰心驚的(de)救濟履歷，“4月22日下(xia)戰書，哐(kuang)的(de)一聲(sheng)，正(zheng)(zheng)正(zheng)(zheng)在(zai)沉船內部搜(sou)救的(de)白(bai)大陸(lu)警(jing)長(chang)的(de)頭頂部碰到了什么東西。雖然(ran)(ran)這(zhe)令(ling)他(ta)覺得很是痛苦悲傷，但(dan)他(ta)仍然(ran)(ran)繼續進(jin)行搜(sou)救事情，竣事后才浮上(shang)水(shui)面(mian)。脫(tuo)去潛(qian)水(shui)服后，白(bai)大陸(lu)忽然(ran)(ran)失(shi)聲(sheng)說道"哎呀，血(xue)"。即便穿戴潛(qian)水(shui)服，他(ta)頭頂上(shang)仍是裂開(kai)一條傷口，正(zheng)(zheng)在(zai)醫(yi)療援助(zhu)船上(shang)縫了8針。”

　　正因為如(ru)此，16日沉船(chuan)以后，搜救人(ren)員最(zui)少6次實驗進(jin)入(ru)(ru)船(chuan)艙(cang)。17日，實驗了(le)5到8次，都沒有勝利。直到18日下(xia)晝(zhou)，搜救人(ren)員才進(jin)入(ru)(ru)船(chuan)艙(cang)，并(bing)打(da)開了(le)位于(yu)二(er)層的貨艙(cang)門。但貨艙(cang)內積(ji)滿(man)貨品，沒法前行。并(bing)且，搜救人(ren)員的“寧靜繩”斷裂，只會急迫撤(che)出。艙(cang)內搜救只連續了(le)14分鐘(zhong)。為了(le)搜救投(tou)入(ru)(ru)的遙控潛水器(qi)和多(duo)樞紐(niu)機器(qi)人(ren)，還因為水流速度過快(kuai)，未能發揚事實作用(yong)。

　　難點2

　　為何船(chuan)內撈人難？

　　水下水壓高只(zhi)會(hui)待30分鐘

　　顛末幾天的勤奮，幾條潛(qian)水(shui)(shui)導(dao)向索部署就位(wei)。水(shui)(shui)兵潛(qian)水(shui)(shui)員起頭正在“光陰”號上(shang)(shang)綁定沉(chen)船打撈用氣囊(nang)(nang)。18日上(shang)(shang)午10時30分，搜救人員起頭向船體注入(ru)氧氣。但(dan)讓(rang)人們寄(ji)與最終盼望的“空(kong)氣囊(nang)(nang)”一向沒找(zhao)到，找(zhao)到的只是(shi)遺體。因為船淹沒時另有1米船身露正在海面上(shang)(shang)，理論上(shang)(shang)水(shui)(shui)下(xia)船體一些可能(neng)有未進(jin)水(shui)(shui)的“空(kong)氣囊(nang)(nang)”，若是(shi)搭(da)客找(zhao)到“空(kong)氣囊(nang)(nang)”，或可生還。

　　19日，海(hai)難(nan)產生4天(tian)后，搜救隊才勝利由(you)(you)船艙中打撈(lao)出遇難(nan)者(zhe)遺體。由(you)(you)19日起，潛(qian)水次(ci)數還(huan)開端增添(tian)，由(you)(you)天(tian)天(tian)5至(zhi)8次(ci)，到(dao)19日的(de)15次(ci)，20日上升(sheng)至(zhi)20次(ci)以上。

　　讓潛(qian)水(shui)(shui)人員初次進入船(chuan)艙打(da)撈出遺體的(de)有(you)用(yong)東(dong)西是(shi)“特別手(shou)錘”。此前，救援隊由窗戶(hu)中(zhong)看到船(chuan)艙內的(de)遇難(nan)者遺體后試圖(tu)數次進艙，但(dan)厚(hou)重(zhong)的(de)斧頭(tou)正在(zai)海(hai)底水(shui)(shui)壓下成(cheng)了無用(yong)之(zhi)物。團結救援隊以(yi)為比升(sheng)引(yin)厚(hou)重(zhong)的(de)斧頭(tou)敲打(da)玻(bo)(bo)璃窗，沒有(you)如用(yong)鋒利(li)的(de)東(dong)西擊(ji)碎玻(bo)(bo)璃更有(you)用(yong)，并(bing)把鐵錘前端磨成(cheng)尖狀后附上手(shou)柄(bing)。自19日晚11時35分起(qi)頭(tou)，這個(ge)手(shou)錘起(qi)頭(tou)施展威力。

　　26日(ri)之前，韓國(guo)仍(reng)舊保持潛水(shui)員(yuan)進(jin)入船艙的搜(sou)救(jiu)方法。雖然(ran)針對沉船，能夠利用打撈、穿(chuan)孔、切割后搜(sou)索等方法，然(ran)則后幾(ji)種(zhong)皆更有(you)可能給(gei)糊口生涯者帶來危險。

　　現階段，“光陰”號(hao)右(you)舷(xian)的搜救曾經(jing)完(wan)成，但在淤泥中的左舷(xian)還(huan)沒有“攻破(po)”，因為(wei)能(neng)見度低(di)，浮游(you)生物(wu)蓋(gai)住去路(lu)，令(ling)搜救面對難(nan)題(ti)。

　　搜救潛水員靠導向索靠近(jin)船(chuan)體，用(yong)特(te)制錘(chui)子和(he)斧頭砸碎玻璃窗進入船(chuan)艙，用(yong)焊(han)機截斷隔鄰進行了(le)搜索。

　　不但搜(sou)救(jiu)堅苦，潛(qian)(qian)(qian)水(shui)員(yuan)自己(ji)還(huan)接受宏大風險(xian)。韓國海(hai)(hai)警和水(shui)師刻戰隊（UDT）共投(tou)入600多名潛(qian)(qian)(qian)水(shui)員(yuan)參(can)與(yu)搜(sou)救(jiu)事(shi)情。可以進(jin)入“光陰”號的(de)繩索有6條(tiao)，一(yi)次只(zhi)會(hui)派12名潛(qian)(qian)(qian)水(shui)員(yuan)下(xia)海(hai)(hai)開(kai)展搜(sou)救(jiu)。潛(qian)(qian)(qian)水(shui)員(yuan)身上(shang)的(de)氧氣筒只(zhi)夠正(zheng)在(zai)水(shui)里事(shi)情30分(fen)鐘擺布，到工(gong)夫就要浮出水(shui)面，換(huan)下(xia)一(yi)組(zu)上(shang)場。原(yuan)則(ze)上(shang)，潛(qian)(qian)(qian)水(shui)員(yuan)下(xia)水(shui)后需正(zheng)在(zai)岸上(shang)歇息24小時(shi)才氣規(gui)復，由于水(shui)壓(ya)太高(gao)為身體(ti)導致的(de)損傷，但大師皆顧不上(shang)這個(ge)規(gui)矩(ju)。

　　許多賣力(li)(li)打(da)撈(lao)遺(yi)體的(de)潛水(shui)員(yuan)還備受精力(li)(li)摧殘(can)。他們經常正(zheng)在睡夢中(zhong)被驚醒，日間還總覺得尸身正(zheng)在面前晃(huang)來(lai)晃(huang)去。一(yi)位潛水(shui)員(yuan)說：“正(zheng)在暗黑的(de)水(shui)下(xia)，每一(yi)次看到尸身都市倍感恐懼，只會正(zheng)在內心一(yi)遍(bian)遍(bian)默念"這是我(wo)的(de)家人，我(wo)要(yao)親手(shou)把(ba)他帶回去"。

　　難點3

　　為(wei)何不可以撈起船？

　　打撈(lao)船體意(yi)味摒棄救濟(ji)

　　伴隨著(zhu)(zhu)“小(xiao)潮(chao)期”的(de)完畢，有動靜(jing)稱(cheng)，韓國大(da)概正式入(ru)手(shou)下(xia)手(shou)打(da)撈(lao)船體(ti)。雖然打(da)撈(lao)設備(bei)已到位，但現(xian)階段還沒舉(ju)措。之所以沒對(dui)船體(ti)開展打(da)撈(lao)是(shi)由于韓國救濟部分一向(xiang)對(dui)峙必必要一切家(jia)眷贊成能力入(ru)手(shou)下(xia)手(shou)打(da)撈(lao)船體(ti)，由于打(da)撈(lao)船體(ti)就意味著(zhu)(zhu)廢棄了對(dui)船中大(da)概幸存者的(de)搜救。

　　現正在(zai)，韓(han)方的打撈設備曾(ceng)經到齊。韓(han)國曾(ceng)經向事發(fa)海疆調派了“雪岳(yue)號”等(deng)五臺(tai)起重機，等(deng)待(dai)開展打撈。被(bei)稱(cheng)為“挪動造船(chuan)廠”的“浮動船(chuan)埠”還(huan)正在(zai)待(dai)命。

　　縱然(ran)征(zheng)得了(le)家族贊成，打(da)(da)撈(lao)還這(zhe)不是(shi)一(yi)件輕易的(de)(de)事情。打(da)(da)撈(lao)船體(ti)的(de)(de)第一(yi)個阻(zu)礙是(shi)船體(ti)龐(pang)大。2010年，韓(han)國“天(tian)安”號(hao)(hao)護衛(wei)艦忽然(ran)沉到(dao)海(hai)底，打(da)(da)撈(lao)“天(tian)安”艦耗時近(jin)1個月(yue)。“光陰(yin)”號(hao)(hao)的(de)(de)體(ti)積比“天(tian)安”艦還要大，艱巨不言而喻(yu)。

　　據韓國媒體報道(dao)，今朝沒法(fa)肯定“光(guang)陰(yin)”號(hao)總重量，只會估量。雖然本來船身重量為(wei)(wei)5926噸，但由(you)于內部擴建，船重跨越6000噸。韓國船級社默示，“光(guang)陰(yin)”號(hao)可荷載的搭客(ke)和貨品重量為(wei)(wei)1070噸，但究竟搭載幾多(duo)不清楚。

　　考慮(lv)“光陰”號的(de)本身重(zhong)量、預期(qi)載貨量和保持船體平(ping)衡的(de)壓(ya)艙水(shui)、燃料也有進入船內的(de)海(hai)水(shui)，海(hai)警揣測總(zong)重(zhong)量大概逾(yu)1萬噸。蔚山大學(xue)造船海(hai)洋工學(xue)一位(wei)傳(chuan)授默示，“考慮(lv)逾(yu)1萬噸的(de)總(zong)重(zhong)量和潮(chao)流流速，要與此同時投入使用多臺起(qi)重(zhong)機才(cai)行，如起(qi)重(zhong)機負載超出范圍，大概會發生打撈困(kun)難。”

　　據韓國媒體(ti)報道，一位打撈業(ye)專家向(xiang)政府部門提議，為(wei)防備打撈失利，應該向(xiang)中(zhong)國借3萬噸(dun)級(ji)的(de)纜式起重器。

　　現階段，“光陰”號的(de)(de)(de)打(da)撈(lao)(lao)計劃議(yi)論(lun)(lun)紛(fen)紛(fen)。有(you)倡議(yi)稱(cheng)，將船拉到(dao)較(jiao)淺(qian)的(de)(de)(de)中(zhong)央后再舉(ju)行起重機(ji)打(da)撈(lao)(lao)功(gong)課，大概像打(da)撈(lao)(lao)2009年日本漂浮的(de)(de)(de)“有(you)明”號那樣，先將船體(ti)(ti)割斷再舉(ju)行打(da)撈(lao)(lao)的(de)(de)(de)計劃還(huan)被提出(chu)評論(lun)(lun)辯論(lun)(lun)。如是后者，要提早取具有(you)船體(ti)(ti)切割手藝的(de)(de)(de)荷蘭制造商聯(lian)絡。