正在江(jiang)淮(huai)安馳(chi)焊(han)(han)裝(zhuang)車(che)間(jian)內，一(yi)排排綠色的(de)(de)(de)鐵(tie)架(jia)上整潔地擺(bai)放著剛從佳仕龍“新鮮出(chu)爐”的(de)(de)(de)中小(xiao)零(ling)(ling)部(bu)件和(he)江(jiang)淮(huai)自產(chan)的(de)(de)(de)大型(xing)配件。焊(han)(han)一(yi)車(che)間(jian)主任王蒙的(de)(de)(de)使命便是組織工人(ren)把這一(yi)些零(ling)(ling)部(bu)件焊(han)(han)接正在一(yi)起，構成車(che)的(de)(de)(de)根本骨架(jia)。

　　“老廠由于設備限定(ding)，只會采取(qu)手工焊接(jie)的設施，合格率不高(gao)。”王蒙說，新廠房引進了26臺(tai)(tai) 機(ji)器人，個中4臺(tai)(tai)賣力出(chu)產小卡，22臺(tai)(tai)出(chu)產小客(ke)，機(ji)器人焊接(jie)上風很明顯(xian)，采取(qu)標準化焊接(jie)體例，一次性成型，可確保品格如一。

　　記者正在(zai)現(xian)場看到(dao)，正在(zai)此(ci)中(zhong)由(you)22人(ren)操縱的小卡(ka)焊裝出產線(xian)上(shang)，零部件完全(quan)由(you)機械(xie)連(lian)線(xian)輸送，工人(ren)只需(xu)正在(zai)固定的工位上(shang)打(da)上(shang)焊接點便(bian)可(ke)，隨后按下操縱臺(tai)上(shang)的“搬運可(ke)”按鈕，機械(xie)人(ren)便(bian)主(zhu)動搬運焊接落(luo)成的零部件到(dao)下一(yi)個環節。

　　當(dang)全部步驟竣事后，一個按鈕(niu)按下(xia)，機器人再將焊接好的車骨架送至調(diao)劑(ji)(ji)線，由(you)工人賣力搜檢調(diao)劑(ji)(ji)。

　　“四分(fen)半(ban)鐘可焊接一臺車，8個(ge)(ge)小(xiao)時(shi)的話能(neng)夠焊接完(wan)成100臺。”王蒙說，這與老廠(chang)房(fang)50人(ren)一天事情10個(ge)(ge)小(xiao)時(shi)只會完(wan)成不到40臺的數目相比，服從增加(jia)了良(liang)多。與此同(tong)時(shi)，合格率還靠近極限(xian)，全車2007個(ge)(ge)焊點，不合格數始終控制在7個(ge)(ge)之(zhi)內(nei)。

　　3月(yue)28日，第一批150輛(liang)小卡將正(zheng)式下線。“汽車(che)服從取品格的(de)團體(ti)提拔，為翻開市(shi)場(chang)干好了(le)基礎性預備，下一步，我們(men)肯(ken)定會擴(kuo)大生產(chan)(chan)規模，包(bao)管市(shi)場(chang)供應。”王(wang)蒙說，他(ta)們(men)的(de)腳步還要放(fang)慢，由于年(nian)產(chan)(chan)量15萬臺小卡和小客是他(ta)們(men)的(de)下一個方(fang)針。