克日，江蘇省太倉港船(chuan)埠，一批汽車馬上發往歐洲市場。

伴(ban)隨著新(xin)能(neng)源汽車定單近期不休增(zeng)加，廣(guang)西柳州汽車城的新(xin)能(neng)源汽車電池生(sheng)產(chan)基地里一派忙碌，工人加班加點趕制新(xin)能(neng)源電池包，供(gong)給市場(chang)。

正(zheng)(zheng)在湖南(nan)省通道(dao)侗(dong)族自(zi)治縣黃家(jia)堡生態工業集中區懷化(hua)弘(hong)瑞汽配加工出產車(che)間，工人正(zheng)(zheng)正(zheng)(zheng)在進行功課(ke)。該公(gong)司(si)是一(yi)家(jia)專業處(chu)置汽車(che)離合器、軸承、襯套(tao)、夾緊塊研發、組(zu)裝及販賣(mai)為主的(de)造造型企業，產物所有(you)出口，銷往(wang)歐美、中東(dong)、東(dong)南(nan)亞等地。

今年前10個(ge)月(yue)，中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場(chang)頂住缺芯(xin)、原材料漲價、疫情危害等(deng)壓力(li)，穩步前行。中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業協會克日宣布(bu)的(de)數據表現(xian)，1-10月(yue)，中(zhong)國(guo)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)出口量達261.5萬輛，創下新高，個(ge)中(zhong)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)10月(yue)份(fen)出口10.9萬輛，環比增(zeng)加1.2倍(bei)，同比增(zeng)加81.2%。

專家以為，無論是保供照舊(jiu)自立品牌市(shi)場占有(you)率提拔，背后都有(you)中國(guo)汽(qi)車產業鏈日臻完善(shan)的功績(ji)。中國(guo)汽(qi)車熱銷(xiao)海外，外資加碼中國(guo)汽(qi)車市(shi)場，意味著“中國(guo)制(zhi)作”愈來(lai)愈受承認。

拓展環球(qiu)市場(chang)的措施(shi)提速

“之前街(jie)上(shang)全是日產(chan)、美產(chan)車(che)比較(jiao)(jiao)多，目前還會有(you)些較(jiao)(jiao)為(wei)(wei)生疏的(de)車(che)型涌(yong)(yong)現。一探詢，原來是中國(guo)(guo)(guo)產(chan)的(de)汽(qi)(qi)車(che)。”生活在馬(ma)來西亞八打靈再還的(de)李(li)佩禎通知記者，她(ta)所在的(de)都會較(jiao)(jiao)為(wei)(wei)繁榮，看到中國(guo)(guo)(guo)車(che)較(jiao)(jiao)為(wei)(wei)頻(pin)仍地涌(yong)(yong)現是近一兩年的(de)事情(qing)。“主要(yao)(yao)以新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)為(wei)(wei)主，車(che)型都雅，聽同(tong)伙(huo)說質量還不(bu)錯，價錢(qian)取其(qi)他進口(kou)車(che)大部分(fen)類(lei)似，但相(xiang)對(dui)而言高(gao)性(xing)價比更高(gao)。”李(li)佩禎對(dui)“中國(guo)(guo)(guo)制作”很(hen)有(you)決(jue)心信念，她(ta)默示來歲換車(che)假如預(yu)算(suan)充沛，情(qing)愿思量中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)。“想(xiang)要(yao)(yao)中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)能(neng)更快(kuai)翻開(kai)馬(ma)來西亞市場。”

中國汽(qi)(qi)車(che)(che)正在海(hai)外消費者中的認可(ke)度(du)漸漸進步，是國產(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)加(jia)快“出(chu)海(hai)”的直接結果表現(xian)。中國汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)協會(hui)公(gong)布的數(shu)據(ju)顯現(xian)，10月(yue)(yue)，中國汽(qi)(qi)車(che)(che)出(chu)口(kou)創下新高，當月(yue)(yue)汽(qi)(qi)車(che)(che)企業(ye)出(chu)口(kou)到達33.7萬(wan)輛，環比增(zeng)加(jia)12.3%，同比增(zeng)加(jia)46%。1-10月(yue)(yue)，汽(qi)(qi)車(che)(che)企業(ye)出(chu)口(kou)245.6萬(wan)輛，同比增(zeng)加(jia)54.1%。“這(zhe)個數(shu)字(zi)曾經逾越(yue)德國，僅次于日本(ben)，位(wei)居環球第(di)二(er)。”中國汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業(ye)協會(hui)副總工(gong)程師許海(hai)東估計，本(ben)年中國汽(qi)(qi)車(che)(che)出(chu)口(kou)總數(shu)有望打破300萬(wan)輛。

分(fen)范例看，10月，乘(cheng)用車(che)出(chu)口(kou)(kou)27.9萬(wan)輛(liang)(liang)，環比增加(jia)(jia)11.6%，同比增加(jia)(jia)40.7%。1-10月，乘(cheng)用車(che)出(chu)口(kou)(kou)197.5萬(wan)輛(liang)(liang)，同比增加(jia)(jia)57.1%；商(shang)用車(che)10月出(chu)口(kou)(kou)5.9萬(wan)輛(liang)(liang)，環比增加(jia)(jia)15.5%，同比增加(jia)(jia)77.5%；新(xin)能(neng)源汽車(che)10月出(chu)口(kou)(kou)10.9萬(wan)輛(liang)(liang)，環比增加(jia)(jia)1.2倍(bei)，同比增加(jia)(jia)81.2%。1-10月，新(xin)能(neng)源汽車(che)出(chu)口(kou)(kou)49.9萬(wan)輛(liang)(liang)，同比增加(jia)(jia)96.7%。

分車(che)型(xing)看，燃(ran)油車(che)仍是(shi)國產汽車(che)出(chu)口的主(zhu)力。數據表(biao)現(xian)，今年前10個月，燃(ran)油車(che)出(chu)口共195.7萬輛(liang)，占比(bi)約80%。此(ci)前，長城(cheng)、奇瑞(rui)等車(che)企出(chu)口仍以燃(ran)油車(che)為(wei)主(zhu)，重要面向東(dong)南亞、拉(la)美、非洲市場。

出口到哪些地方？

全國(guo)乘用(yong)車市(shi)場(chang)信息聯席會秘書長崔東樹(shu)對記者闡(chan)發，本年1-10月(yue)，整車出口增(zeng)量(liang)相對較多(duo)的是(shi)歐洲、北(bei)美(mei)、亞洲市(shi)場(chang)，個(ge)中墨(mo)西(xi)哥、比利時、沙特等地占(zhan)多(duo)數。10月(yue)當月(yue)，智(zhi)利和孟加(jia)拉國(guo)市(shi)場(chang)降落較大，墨(mo)西(xi)哥和菲律賓市(shi)場(chang)體現相對較強，比利時成為增(zeng)量(liang)的重(zhong)點市(shi)場(chang)。

哪些車(che)企受(shou)歡迎？

憑據中(zhong)汽(qi)協公布的數(shu)據，今年前10個(ge)月，正在(zai)整車出(chu)口(kou)前十位的中(zhong)國(guo)企業中(zhong)，上(shang)汽(qi)出(chu)口(kou)量(liang)達68.4萬(wan)輛(liang)，高居第一，奇瑞、長安同期(qi)出(chu)口(kou)量(liang)還凌駕20萬(wan)輛(liang)；增(zeng)速層面，吉祥汽(qi)車同期(qi)出(chu)口(kou)量(liang)為(wei)16萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)加(jia)86%，增(zeng)速最為(wei)較著，而正在(zai)未上(shang)榜的車企當中(zhong)，比亞(ya)迪則有冷艷體現。

“能(neng)夠看(kan)得出(chu)(chu)，中(zhong)國汽車的(de)出(chu)(chu)口(kou)幅(fu)員已由傳統的(de)非洲、中(zhong)東市場(chang)，逐漸向北(bei)美、歐洲市場(chang)拓展(zhan)；產(chan)物由曩昔的(de)低(di)端(duan)車型升級為高端(duan)車，正在表面質量、內涵手藝品(pin)格和品(pin)牌市場(chang)營銷才能(neng)等方面都能(neng)知足環球多樣化市場(chang)需求。”崔東樹說。

新(xin)能源(yuan)汽車出口顯(xian)露明(ming)眼

據(ju)國(guo)際(ji)機(ji)動車制造商協會數據(ju)，20年前，天下汽(qi)車出口量為2210萬輛(liang)(liang)，德(de)國(guo)、日本的汽(qi)車出口數目均(jun)超百萬輛(liang)(liang)，而(er)中國(guo)汽(qi)車整車出口量僅為4.31萬輛(liang)(liang)。許海東通知(zhi)記者，已往10年間，中國(guo)汽(qi)車出口量一(yi)直在100萬輛(liang)(liang)高(gao)低(di)浮動，但在客歲，汽(qi)車出口打(da)破200萬輛(liang)(liang)，實現(xian)翻番，今年前10個(ge)月又實現(xian)50%以(yi)上的增(zeng)加。

中國汽車緣何受(shou)到外(wai)國消費者(zhe)喜(xi)愛？

許海(hai)(hai)東剖析，由(you)短時(shi)間來看(kan)，有兩個緣故。一是(shi)海(hai)(hai)外市場正在逐(zhu)步(bu)(bu)規復，團體大(da)環(huan)境趨好(hao)；二是(shi)中國的供(gong)應鏈(lian)相(xiang)對海(hai)(hai)外汽(qi)車(che)供(gong)應鏈(lian)更(geng)加完善(shan)，這還是(shi)國內(nei)汽(qi)車(che)開辟海(hai)(hai)外市場的好(hao)機會。由(you)長時(shi)間來看(kan)，首先是(shi)中國汽(qi)車(che)產物(wu)競爭力大(da)幅(fu)提拔。“我(wo)們不(bu)但(dan)提拔了設(she)計本領(ling)，并且很是(shi)注意客戶體驗(yan)，產物(wu)外觀設(she)計、質(zhi)量(liang)節制取治(zhi)理做(zuo)得(de)很好(hao)，技術立(li)異和(he)集成本領(ling)大(da)幅(fu)進(jin)步(bu)(bu)，服務體系(xi)還正在立(li)異。”許海(hai)(hai)東說。

其(qi)次，海(hai)外(wai)(wai)出口形式日趨多樣。中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)企業(ye)已從曩(nang)昔(xi)的整車(che)商業(ye)向正在本地建廠、跨境(jing)品牌互助、自建販(fan)賣渠(qu)道、共用(yong)技能定制化開辟等(deng)多種體(ti)例拓展。而很多中(zhong)國(guo)企業(ye)正在海(hai)外(wai)(wai)創設(she)的研(yan)發、營銷、物流、零部件、制作、金融(rong)和二手車(che)等(deng)面向環球(qiu)市場的汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈供應鏈體(ti)系，為(wei)中(zhong)國(guo)車(che)企海(hai)外(wai)(wai)生長(chang)夯實了根本。

再次，中(zhong)國汽車企業(ye)愈來(lai)(lai)愈正視品牌的塑造。產品價(jia)(jia)格(ge)是(shi)品牌溢價(jia)(jia)力(li)的直接表(biao)現。許海東引見，從(cong)中(zhong)國汽車出口均價(jia)(jia)來(lai)(lai)看，2018年均價(jia)(jia)是(shi)1.29萬(wan)美元，隨后逐漸提拔(ba)至本年的1.64萬(wan)美元，8月份(fen)到達1.89萬(wan)美元。個中(zhong)，純電動車均價(jia)(jia)提拔(ba)更加顯明，8月份(fen)到達2.58萬(wan)美元。

別的(de)，新(xin)能源汽車的(de)精彩施展闡發(fa)成(cheng)為(wei)動員(yuan)出口高(gao)質(zhi)量增加的(de)主要氣力。

“截止10月尾(wei)，長城汽車(che)本(ben)年(nian)海外銷量已(yi)打破13萬輛，同比增(zeng)加(jia)18.55%，尤其是電(dian)動汽車(che)成(cheng)為我們(men)出口的新(xin)增(zeng)加(jia)極。”長城汽車(che)股份(fen)有限公司副總裁傅(fu)小康告知記者，長城的萍(ping)蹤廣泛歐洲、東盟、中東、南美、大洋洲、南非等市場，公司還在泰國、巴(ba)西建立了齊(qi)工藝(yi)整車(che)生產基地(di)，齊(qi)球化研發體系正在逐(zhu)步推(tui)進。

歐洲市場成為浩瀚中國(guo)(guo)產(chan)電動汽車(che)(che)的關鍵新(xin)增出口(kou)地。據海關總(zong)署(shu)統計(ji)數據，2022年上(shang)(shang)半(ban)年，新(xin)能(neng)源乘用車(che)(che)出口(kou)中，西(xi)歐市場占比(bi)34％，此中比(bi)利時(shi)是上(shang)(shang)半(ban)年由中國(guo)(guo)進口(kou)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)數目最多(duo)的國(guo)(guo)度。

今年以來(lai)，中國的重要港口(kou)見證了中國電動(dong)汽(qi)車及相(xiang)干(gan)產(chan)業鏈的加(jia)(jia)快(kuai)“出海”：前三季(ji)度，天津市(shi)出口(kou)電動(dong)汽(qi)車同比增加(jia)(jia)667.7%；寧波港口(kou)電動(dong)載(zai)人(ren)汽(qi)車出口(kou)激增12.3倍；上海市(shi)電動(dong)載(zai)人(ren)汽(qi)車、鋰電池和太陽能電池合計出口(kou)增加(jia)(jia)143.3%……

“中(zhong)國(guo)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)銷量持續(xu)很多(duo)年(nian)位居(ju)環(huan)球(qiu)第一，進(jin)入(ru)全面市場化(hua)拓(tuo)展期(qi)。”崔東樹說，“中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)制作(zuo)由(you)傳統(tong)燃油車(che)(che)時期(qi)的市場換手藝‘引進(jin)來(lai)(lai)’，再到目下當(dang)今(jin)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)的‘走出去’滯銷海外，這20年(nian)產(chan)生的巨大(da)變化(hua)，意味著(zhu)中(zhong)國(guo)高(gao)端制作(zuo)業新的突(tu)起。將來(lai)(lai)，伴隨著(zhu)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)手藝的賡續(xu)成熟，以比亞迪(di)、上汽(qi)(qi)、吉祥、長城、奇瑞等為代(dai)表的國(guo)產(chan)車(che)(che)企將進(jin)一步改動原有的國(guo)際汽(qi)(qi)車(che)(che)市場格(ge)局(ju)。”

“信(xin)任汽(qi)車市場來歲(sui)還能穩(wen)住”

正在汽(qi)車(che)出(chu)口數目迅速增長后，若何讓汽(qi)車(che)產業可以真正“走出(chu)去”？

很多專(zhuan)家以為(wei)，簡樸的(de)(de)“走出(chu)(chu)去”已不再合適現階段(duan)市(shi)(shi)場成長的(de)(de)需(xu)求，必(bi)需(xu)盡快探(tan)索出(chu)(chu)更具深度(du)取廣度(du)、打破國(guo)(guo)(guo)取國(guo)(guo)(guo)之間貿(mao)易壁壘、愈加國(guo)(guo)(guo)際(ji)化的(de)(de)“出(chu)(chu)海(hai)”形式(shi)。“以往(wang)次要(yao)接納整車(che)出(chu)(chu)口的(de)(de)形式(shi)，銷量會(hui)有(you)顯明的(de)(de)天花板。”麥肯錫(xi)環球董事合伙人(ren)、麥肯錫(xi)大中華區(qu)汽車(che)板塊業務負責(ze)人(ren)管(guan)叫(jiao)宇說，“外(wai)貿(mao)出(chu)(chu)口正從單一形式(shi)切換到多種形式(shi)，例如海(hai)外(wai)建(jian)廠出(chu)(chu)產，例如果(guo)在海(hai)外(wai)收(shou)購品牌，乃至把全部中國(guo)(guo)(guo)品牌帶(dai)出(chu)(chu)國(guo)(guo)(guo)門。”管(guan)叫(jiao)宇以為(wei)，中國(guo)(guo)(guo)整車(che)企業和零部件企業需(xu)求想辦法抱團，一同探(tan)索海(hai)外(wai)市(shi)(shi)場。

正(zheng)(zheng)在(zai)消費者看來，中國(guo)(guo)汽車(che)品牌(pai)正(zheng)(zheng)在(zai)海外市場仍大展宏圖。“正(zheng)(zheng)在(zai)網(wang)上搜索‘Chinabrandcar’或‘MadeinChinacarinMalaysia’，我能(neng)找(zhao)到最多(duo)的是中國(guo)(guo)車(che)進入市場之類的相干消息(xi)，而并不是品牌(pai)正(zheng)(zheng)在(zai)馬來西(xi)亞(ya)的官方采辦進口，如品牌(pai)官網(wang)等。”李佩禎說(shuo)，“如許看來，正(zheng)(zheng)在(zai)馬來西(xi)亞(ya)市場，中國(guo)(guo)汽車(che)仍有很(hen)大的進步空(kong)間(jian)。”

怎(zen)么看汽車出(chu)口態(tai)勢(shi)？

“伴隨著中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產品競爭力的提拔，中(zhong)(zhong)國(guo)車(che)(che)企(qi)開端(duan)很是自信地往外(wai)走，由品牌(pai)到全(quan)部體(ti)系都正(zheng)在(zai)提拔，中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)出口進入一個新階(jie)段(duan)。”正(zheng)在(zai)許海(hai)東看來(lai)，以上因素還(huan)將(jiang)正(zheng)在(zai)將(jiang)來(lai)支持中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)出口的持久增加。

克日，工(gong)信部等三部分結合印發(fa)《關于牢固上升(sheng)(sheng)向(xiang)好(hao)(hao)趨向(xiang)加力抖(dou)擻工(gong)業經濟(ji)的告訴》提(ti)出(chu)了17項(xiang)詳(xiang)細(xi)辦法。個中，明白進(jin)一步擴大汽車消耗(hao)，落實好(hao)(hao)2.0升(sheng)(sheng)及以下(xia)排量乘用車階(jie)段性減半征收購置稅、新能源汽車免征購置稅連續等優惠政策(ce)，啟動大眾行業車輛全(quan)面電動化(hua)鄉村(cun)試點。

許海(hai)東以為，跟著以上17條政策措施的(de)落地，堅信汽車市場正(zheng)在四(si)季度可以穩住(zhu)，來(lai)歲還(huan)能穩住(zhu)。他估計，未來(lai)中國海(hai)外出(chu)產(chan)汽車將到達(da)1000萬輛擺布，國內出(chu)產(chan)出(chu)口達(da)500萬臺(tai)擺布，實現(xian)這一目(mu)標的(de)工夫約正(zheng)在2031年。“殺青這一目(mu)標的(de)根(gen)蒂根(gen)基是國產(chan)汽車競(jing)爭力的(de)提拔、品牌的(de)打造及恒久直(zhi)接投資的(de)增長(chang)。”許海(hai)東說(shuo)。