車身的焊接夾具是怎么定位的呢？車身焊裝夾具體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了便于制造、裝配、檢測(cè)和維修，必須對(duì)夾具結(jié)構(gòu)進(jìn)行分解，否則，無法進(jìn)行測(cè)量。 車身總裝夾具有3個(gè)裝配基準(zhǔn)： 底板、左側(cè)圍和右側(cè)圍，成為一套完整的夾具。今天來聽聽的小編說說車身的焊接夾具定位有什么特點(diǎn)呢？
前面說了車身總裝夾具有3個(gè)裝配基準(zhǔn)： 底板、左側(cè)圍和右側(cè)圍，成為一套完整的夾具。在它們的平面上都加工有基準(zhǔn)槽和坐標(biāo)線，定位夾緊組合單元按各自的基準(zhǔn)槽進(jìn)行裝配、檢測(cè)，車身焊裝夾具的定位特點(diǎn):車身焊裝夾具大都以沖壓件的曲面外型。
在曲面上經(jīng)過整形的平臺(tái)、拉延和壓彎成型的臺(tái)階， 經(jīng)過修邊的窗口和外部邊緣、裝配用孔和工藝孔定位，這就在很大程度上決定了它的定位元件形狀比較特殊，很少能用標(biāo)準(zhǔn)元件。焊接夾具上要分別對(duì)各被焊工件進(jìn)行定位，并使其不互相干涉， 在設(shè)計(jì)定位元件時(shí)要充分利用工件裝配的相互依賴關(guān)系作為自然的定位支承。有的工件焊接成封閉體，無法設(shè)置定位支承，可要求產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)沖平臺(tái)、翻邊作為定位控制點(diǎn)，總之，對(duì)于要求不嚴(yán)格的裝配，盡量不使用焊接夾具。
以上就是車身的焊接夾具的定位原理，焊接夾具還有一個(gè)夾緊的特點(diǎn)，你們想知道嗎？明天再來的官網(wǎng)看看吧。