，備受關(guān)注的五指山至保亭至海棠灣高速公路有了新進(jìn)展。全長約56公里，總投資近56億元，串起五指山、保亭、三亞3棠灣高速公路目前已完成工程進(jìn)度32.83%，道路的“骨架”初現(xiàn)雛形。
2019年3月6，五指山至保亭至海棠灣高速公路三亞段南田隧道，工人們正在焊接鋼筋梁
大橋飛架隧道穿嶺而過
3月6，記者實(shí)地探訪五指山至保亭至海棠灣高速公路三亞段施工現(xiàn)場。南田隧道是三亞出發(fā)的第一條隧道，具有標(biāo)志性意義，該隧道左右洞分別有515米和490米，目前分別開挖了50米和33米。，隧道口堆著高大的施工器材，施工工人在隧道內(nèi)開挖掘進(jìn)，現(xiàn)場一片熱鬧場面。據(jù)了解，南田隧道施工人員有70多人，分為開挖組、支護(hù)組、噴漿組等幾個(gè)班組，不分晝夜輪番作業(yè)，預(yù)計(jì)今年10月份整條隧道可以貫通。
“無人監(jiān)測儀器也會(huì)用上，對滑坡體進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測?！必?fù)責(zé)三亞段建設(shè)的中鐵十九局集團(tuán)有限公司總工程師張偉說，針對施工過程中遇到的難題，也計(jì)劃采用新的科技手段來應(yīng)對，比如南田隧道北面的隧道口上方是滑坡體，在2010年曾出現(xiàn)過一次滑坡，為了避免再次出現(xiàn)滑坡，施工前需要進(jìn)行特殊處理，采用地面注漿的方式，凝結(jié)散碎土方。張偉透露，公司計(jì)劃采用無人監(jiān)測儀器，對滑坡體進(jìn)行監(jiān)控，掌握監(jiān)測數(shù)據(jù)，了。
在藤橋東河上，數(shù)百米的鋼面橋已經(jīng)建好，車輛可以從河流兩岸開上大橋，施工作業(yè)面敞開，下一步將進(jìn)行藤橋東河大橋樁基建設(shè)，預(yù)計(jì)今年10月份大橋全部建成。此外，三亞段的橋梁、隧道和道路建設(shè)已四面開花，正全面推進(jìn)中。
工人們正在架設(shè)鋼筋梁
高速路全線進(jìn)度已完成三成
據(jù)了解，從去年底開工至今，短，高速路全線進(jìn)度已完成32.83%，項(xiàng)目推進(jìn)跑出了“加速度”。
五指山至保亭至海棠灣高速公路路線起點(diǎn)，順接瓊中至樂東高速公路五指山連接線，途經(jīng)暢好農(nóng)場、南圣鎮(zhèn)、毛岸鎮(zhèn)、駁白嶺、保城鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、加茂鎮(zhèn)、南茂農(nóng)場、南田農(nóng)場、三道鎮(zhèn)、白石嶺等，終，接G98環(huán)島高速公路。
這條高速公路采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/，路基寬度26米，瀝青混凝土路面。項(xiàng)目建設(shè)、路基工程、橋涵工程、隧道工程(如有)、交叉工程、碎石采集與加工(土建SHTJ1、SHTJ4標(biāo))、改路等其他工程、綠化及環(huán)境保護(hù)工程中的主線和連接線上、下加坡及互通立交外邊坡綠化工程。
據(jù)了解，五指山至保亭至海棠灣高速公路是中線高速公路及海南省田字，在省S85線高速公路。項(xiàng)目建成后將大幅度提高海南中、南，改善海南中、南部地區(qū)交通條件，公路，縣縣通高速公路的需求，進(jìn)而增強(qiáng)?？凇⑷?、南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射和帶動(dòng)作用，“十三五”規(guī)劃的重要民生項(xiàng)目，也是助力山區(qū)農(nóng)民脫貧致富實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的交通要道。
2019年3月6，空中鳥瞰五指山至保亭至海棠灣高速公路三亞段南田藤橋東河大橋施工現(xiàn)場。目前鋼便橋已經(jīng)架設(shè)完畢，隨后將進(jìn)入主體橋墩架設(shè)階段，橋體長450米，橫穿東環(huán)高鐵。翁葉俊/圖
自去年底開工以來，
五指山至保亭至海棠灣高速公路
全面開花，有條不紊向前推進(jìn)
繼瓊樂高速之后，
五指山至保亭至海棠灣高速公路
續(xù)寫海南交通版圖的“大手筆”
為海南“田”字形高速公路架構(gòu)
畫上濃重的一筆
期待
去這里車程縮短好多
▼
五指山游玩嗖的一聲就到了~
偶遇一場秋天的童話，哼著小曲兒去保亭嬉水吧！
去三亞，感受詩與畫卷的完美融合……