10月29日,九號(hào)公司在上交所科創(chuàng)板正式上市,證券代碼689009,發(fā)行價(jià)18.94元/份,開盤價(jià)33元/份。九號(hào)公司由此成為中國境內(nèi)上市企業(yè)中“VIE+CDR第一股”。截至當(dāng)日收盤,九號(hào)公司報(bào)38.50元/份,漲幅達(dá)103.27%,市值達(dá)271億元。
從“九號(hào)機(jī)器人”到“九號(hào)公司”,募集資金從20.77億元到13.34億元,從平衡車、滑板車為主業(yè),到拓展服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域,九號(hào)公司這個(gè)科創(chuàng)板“首單CDR”企業(yè)的上市經(jīng)過了一番波折。
九號(hào)公司董事長兼CEO高祿峰表示,機(jī)器人業(yè)務(wù)是公司兩大方向中最重要的一支,從企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃來講,公司在機(jī)器人方面也投入巨大,這是未來五年公司發(fā)展非常重要的戰(zhàn)略認(rèn)知。
國產(chǎn)分揀機(jī)器人10月29日,九號(hào)公司在上交所科創(chuàng)板正式上市。新京報(bào)記者陳維城攝
分揀機(jī)器人哪種好用自動(dòng)分揀機(jī)器人工作原理科創(chuàng)板史上上市周期最長的企業(yè)
九號(hào)公司是第一家注冊(cè)地在境外的紅籌申報(bào)企業(yè),第一家存在協(xié)議控制架構(gòu)的企業(yè),第一家申請(qǐng)公開發(fā)行CDR存托憑證的企業(yè),同時(shí),九號(hào)公司也是第一家具有AB股和員工期權(quán)的紅籌上市公司。由于公司的特殊性,九號(hào)公司用了524天才走完審查手續(xù),創(chuàng)下了迄今為止科創(chuàng)板最長上市周期紀(jì)錄。
快遞分揀機(jī)器人哪個(gè)品牌好九號(hào)公司的科創(chuàng)板之路一波三折。2019年4月17日,九號(hào)機(jī)器人提交了科創(chuàng)板上市申請(qǐng)。不到一個(gè)月,即當(dāng)年5月12日,九號(hào)機(jī)器人的科創(chuàng)板上市申請(qǐng)意外中止,當(dāng)時(shí)公司回應(yīng)稱,系補(bǔ)充材料。
3個(gè)月后的8月13日,九號(hào)機(jī)器人的審核狀態(tài)又恢復(fù)至“已受理”。當(dāng)年10月9日,九號(hào)機(jī)器人回復(fù)了上交所科創(chuàng)板上市的首輪問詢,此后逐步進(jìn)入科創(chuàng)板受理流程。
起初,九號(hào)公司擬募集資金投資額20.77億元,其中5億元用于九號(hào)科技的智能電動(dòng)車輛項(xiàng)目;5億元用于賽格威科技的年產(chǎn)8萬臺(tái)非公路休閑車項(xiàng)目;剩余資金用于納恩博的研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目、智能配送機(jī)器人研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化開發(fā)項(xiàng)目。
此次登陸科創(chuàng)板,九號(hào)公司最終募集資金總計(jì)達(dá)13.34億元,將投入智能電動(dòng)車輛項(xiàng)目、年產(chǎn)8萬臺(tái)非公路休閑車項(xiàng)目、研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目、智能配送機(jī)器人研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化開發(fā)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。其中,研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目和智能配送機(jī)器人研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化開發(fā)項(xiàng)目將進(jìn)一步提升公司的技術(shù)研發(fā)能力。
募集資金的變動(dòng)原因有哪些?九號(hào)公司董事長兼CEO高祿峰10月29日表示,科創(chuàng)板是新興事物,從去年4月申報(bào)的20億元,到通過的13.3億元,是大家對(duì)新興事物的理解發(fā)生了很多變化,是對(duì)現(xiàn)在科創(chuàng)板運(yùn)行規(guī)律、方法有更具體的了解,這是一個(gè)非常健康的調(diào)整。
分揀機(jī)器人的種類有哪些“會(huì)按照需要對(duì)應(yīng)地進(jìn)行募投資金的使用,確保在原有的規(guī)劃下,更加有效率調(diào)動(dòng)資金,或者用其他方法做補(bǔ)充,能夠按照募投的用途和目標(biāo)把錢用好,達(dá)到公司經(jīng)營的目標(biāo)?!备叩摲宸Q。
上市之前,九號(hào)公司有過多次融資。2014年,九號(hào)公司獲得小米、紅杉、順為、華山等資本8000萬美元的A輪融資,九號(hào)公司也正式成為小米生態(tài)鏈的一員。2015年7月,九號(hào)公司獲得來自英特爾和新加坡主權(quán)直投基金6000萬美元的B輪融資。2017年10月,九號(hào)公司宣布獲得來自國投創(chuàng)新投資管理有限公司旗下管理的基金及中國移動(dòng)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基金的1億美元C輪融資。
從“九號(hào)機(jī)器人”到“九號(hào)公司”
2012年,九號(hào)公司成立于北京,是一家專注于智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人領(lǐng)域的企業(yè)。兩位創(chuàng)始人高祿峰、王野均畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)。
創(chuàng)立之初,九號(hào)公司進(jìn)入平衡車品類。2014年,九號(hào)公司籌備收購Segway,與小米合作,打通了國際和國內(nèi)的雙向市場。
快遞分揀機(jī)器人是哪個(gè)企業(yè)的成立于1999年的Segway是平衡車“鼻祖”。在完成對(duì)Segway的收購后,九號(hào)公司實(shí)現(xiàn)了對(duì)平衡車全產(chǎn)品線的覆蓋,包括獨(dú)輪、兩輪、三輪等各品類平衡車。
2015年,九號(hào)公司開始探索更多品類,包括電動(dòng)摩托車,個(gè)人服務(wù)機(jī)器人,運(yùn)載機(jī)器人,電動(dòng)自行車,獨(dú)輪平衡車,電動(dòng)滑板車。
隨著電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”的落地和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí),九號(hào)公司在2019年智能短交通出行版圖拓展到支線交通領(lǐng)域,進(jìn)入電動(dòng)自行車領(lǐng)域,預(yù)計(jì)自2020年將成為公司的主要收入來源之一。
目前,九號(hào)公司每年交付的電動(dòng)滑板車超過150萬臺(tái),已經(jīng)超過了平衡車的交付量,電動(dòng)滑板車整個(gè)品類在九號(hào)公司里的營收占比已經(jīng)達(dá)到70%。
由于公司平衡車、滑板車營收比重過高,公司名稱“九號(hào)機(jī)器人”辨識(shí)度不夠。對(duì)于公司名字與業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度問題。6月12日,科創(chuàng)板上市委審議會(huì)議要求,公司進(jìn)一步采取措施,消除公司名稱對(duì)投資者的誤導(dǎo),確保公司名稱及簡稱能夠準(zhǔn)確反映業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)。
對(duì)于名稱的變化,九號(hào)公司董事長兼CEO高祿峰解釋,公司早先有翻譯成九號(hào)有限公司,這次在上市過程與上交所和其他領(lǐng)導(dǎo)溝通時(shí),大家建議選一個(gè)更加有利于傳播的名字,上市公司簡稱都是四個(gè)字,而九號(hào)機(jī)器人是五個(gè)字,后來考慮再三,叫“九號(hào)公司”能夠代表公司。機(jī)器人業(yè)務(wù)是公司兩大方向中最重要的一支,從企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃來講,公司在機(jī)器人方面也投入巨大,這是未來五年公司發(fā)展非常重要的戰(zhàn)略認(rèn)知。
服務(wù)機(jī)器人營收占比將提高
九號(hào)公司主要銷售收入來源為智能電動(dòng)平衡車、智能電動(dòng)滑板車兩類產(chǎn)品。2017年-2019年,公司營業(yè)收入分別為13.81億元、42.48億元、45.86億元,兩者產(chǎn)品合計(jì)銷量分別為82.41萬臺(tái)、231.12萬臺(tái)、233.55萬臺(tái)。
九號(hào)公司聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁王野分享了他們的服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品戰(zhàn)略,即堅(jiān)持”一點(diǎn)兩線”,“一點(diǎn)”即智慧運(yùn)力技術(shù)棧,包括機(jī)器感知能力,運(yùn)動(dòng)能力和運(yùn)載能力;“兩線”包括兩條產(chǎn)品線,一是運(yùn)載機(jī)器人產(chǎn)品線,二是機(jī)器人運(yùn)動(dòng)平臺(tái)RMP產(chǎn)品線。
招股書顯示,2017年年底,九號(hào)公司推出首款服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品“路萌Loomo”,并于2018年初量產(chǎn)上市,該產(chǎn)品除具備人體識(shí)別、人臉識(shí)別、人體追蹤、自動(dòng)避障、語音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、音頻傳輸、遙控表情等多項(xiàng)功能外,還可直接作為智能電動(dòng)平衡車使用。自2017年起,九號(hào)公司重點(diǎn)研發(fā)“配送類服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品”,并已推出基于“路萌Loomo”的“LoomoGO”配送機(jī)器人,成為國內(nèi)首批設(shè)計(jì)生產(chǎn)用于末端配送的服務(wù)機(jī)器人的公司之一。此外,九號(hào)公司正在研發(fā)用于樓宇間配送的室外配送機(jī)器人以及用于樓內(nèi)配送的室內(nèi)配送機(jī)器人兩類產(chǎn)品,現(xiàn)已處于樣機(jī)測試階段,已于2020年量產(chǎn)上市。
對(duì)于未來服務(wù)機(jī)器人的營收比重設(shè)想,高祿峰向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示,今年疫情后,業(yè)務(wù)增長非??欤嘈琶骱竽陼?huì)高速增長,比例沒有上限,長期來講,它可能會(huì)超過現(xiàn)有的其他業(yè)務(wù)。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全球送餐市場的規(guī)模已經(jīng)超過1000億美元,而送貨市場規(guī)模則突破了3000億美元。其中,僅僅是“最后一公里”配送的市場規(guī)模就高達(dá)800億美元。
在中國快遞和外賣行業(yè)高基數(shù)、高增長的情況下,配送機(jī)器人的市場空間非常廣闊。但目前美團(tuán)、京東、順豐等行業(yè)巨頭也有布局配送機(jī)器人領(lǐng)域,而且他們有產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)的背景,在此情況下,九號(hào)公司有何競爭優(yōu)勢(shì)?
“配送機(jī)器人真正場景擁有方不是美團(tuán)等平臺(tái),其實(shí)是物業(yè),所有寫字樓、酒店、社區(qū),它們有權(quán)選擇入駐者,當(dāng)美團(tuán)、餓了么、順豐等平臺(tái)都投放配送機(jī)器人,整個(gè)樓宇將亂七八糟,彼此之間沒辦法管理,所以未來的場景一定還是由第三方甄別輸出,這決定了第三方會(huì)成為最終的贏家。”高祿峰認(rèn)為。
隨著上市完成,未來如何面對(duì)股價(jià)波動(dòng)?高祿峰向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示,上市之后關(guān)于股價(jià),也與其他企業(yè)家交流過,我們現(xiàn)在要關(guān)注于企業(yè)自身,關(guān)注業(yè)務(wù)本身,企業(yè)未來有前景,未來股價(jià)一定會(huì)好,股價(jià)未來到多少都沒有想象的天花板。
原文標(biāo)題:九號(hào)公司上市首日漲逾一倍,未來還是想被定義為“機(jī)器人公司”
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