克日，波士頓能源公司公布與堆棧自動物料搬運跟運輸技巧開發(fā)商OTTOMotors（ClearpathRoboTIcs的子公司）告竣協(xié)作，而取得此次“出講”時機的，是物流機器人Handle。
同時，那也是2020年波士頓能源第二個走向商用的機器人。
而便正在2019年，波士頓能源公司才邁出機器人商用的第一步，現(xiàn)在接連有機器人實現(xiàn)商業(yè)化，是不是預(yù)示著波士頓能源走出了長達(dá)26年的貿(mào)易困局？
2020年3月3驲，波士頓能源公司公布與OTTOMotors告竣協(xié)作，OTTO的自立移動機器人與波士頓能源的Handle機器人將正在堆棧場景下組隊，協(xié)同工作。
此中，OTTO的自立移動機器人擔(dān)任運送，而Handle則擔(dān)任“搬磚”。
Handle是波士頓能源研發(fā)的“足+輪”式機器人，擁有節(jié)制均衡才能，而且新版Handle機器人借裝備了視覺體系，可能資助探求貨箱跟可以用來裝載貨箱的運貨盤。
依照波士頓能源公司的說法，Handle機器人可以搬得動30磅重的箱子，可以正在運貨盤大將箱子碼到5.5英尺的高度。
正在與OTTO協(xié)作之前，Handle也曾正在堆?！皩嵙?xí)”過，不外須要與傳送帶共同利用，究竟結(jié)果Handle塊頭年夜，正在堆棧中停止來回挪動并不是幻想之選。
從公然的事情場景視頻來看，Handle與OTTO移動機器人的協(xié)作非常和諧。Handle只需呆正在搬貨點，守候OTTO移動機器人上前，然后用吸盤將貨色搬至OTTO機器人上。而且，正在實現(xiàn)貨色搬運后，Handle會前進(jìn)兩步給OTTO讓路，實現(xiàn)一次完全事情的周期。
基于兩個機器人的協(xié)同協(xié)作，波士頓能源產(chǎn)物副總裁KevinBlankespoor默示，他們曾經(jīng)實現(xiàn)了異構(gòu)機器人步隊的一個觀點證實，演示評釋該機器人可為配送中間供給加倍靈巧的堆棧自動化解決方案。
同時，為了知足客戶預(yù)期的速率需要，波士頓能源將進(jìn)一步擴(kuò)展Handle的功用，并連續(xù)優(yōu)化與別的堆棧機器人的交互特性。
走出商業(yè)化困局？
分揀機器人應(yīng)用現(xiàn)狀四軸分揀機器人對波士頓能源公司來講，機器人的商業(yè)化是難以回避的問題。只管此前正在美國兵工、或是谷歌年夜金主的呵護(hù)下無需耽憂紅利變現(xiàn)的問題，但這些皆已成為了過來式。
現(xiàn)在的波士頓能源公司，正在專注研發(fā)的同時，也不能不正視機器人的貿(mào)易變現(xiàn)。
TheVerge此前曾報導(dǎo)，波士頓能源被SoftBank收買該當(dāng)是該公司機器人走向商業(yè)化的導(dǎo)火索。
顏色分揀機器人教程不外，波士頓能源公司的創(chuàng)始人MarcRaibert默示，商業(yè)化一直是最終目標(biāo)，但取得SoftBank的緊張資源是讓波士頓能源可能將機器人投入更下的品位出產(chǎn)的緣故原由之一。
2019年，波士頓能源邁出了機器人商用第一步——出賣四足機器人Spot。不外，正在出賣界面上，波士頓能源公司評釋了機器人的出賣僅面向“特定行業(yè)”。而且，Spot機器人價錢相稱高貴，售價與一輛奢華汽車價錢相稱。
并聯(lián)分揀機器人系統(tǒng)值得一提的是，正在2020年2月，已有Spot機器人勝利入職，正在石油公司AkerBP的挪威Skarv海上油田停止巡邏跟檢測。
據(jù)悉，Spot的使命開端包羅但沒有限于船舶毛病搜檢，對碳?xì)浠衔镄孤秵栴}的相應(yīng)，正在緊急情況下輔佐人類員工撤退，和為岸上的操作員供給海上安裝的近程視角。
從具體操作層面來看，Spot將會網(wǎng)絡(luò)本人所取得的信息，并傳到Cognite數(shù)據(jù)中心；AKerBP的工程師們經(jīng)由過程該數(shù)據(jù)中心去做出決議計劃，從而晉升服從跟安全性。
現(xiàn)在，再加上Handle機器人與OTTOMotors告竣了協(xié)作，不難看出，波士頓能源機器人向商用標(biāo)的目的更進(jìn)了一步。
不外，若是以更寬的視線對待商業(yè)化的進(jìn)程，單一的出賣、開端的使用并不克不及席卷周全的商業(yè)化使用，須要與使用后的理論磨練、再次使用造成閉環(huán)，才真正算得上一個完全的進(jìn)程。
由此，縱使波士頓機器人失掉了貿(mào)易使用，但可否真正順應(yīng)理想所需，另有待工夫解疑。而關(guān)于波士頓能源公司，要真正實現(xiàn)機器人的商業(yè)化，也借須要工夫跟理論的證實。
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