17年以來(lai)(lai)，愈來(lai)(lai)愈多的本(ben)錢(qian)起頭存眷工業(ye)機器人范(fan)疇(chou)，行(xing)(xing)業(ye)融資新(xin)聞(wen)也反復刷(shua)屏(ping)，本(ben)錢(qian)、創業(ye)者涌(yong)入(ru)這個本(ben)來(lai)(lai)“傳統”的行(xing)(xing)業(ye)。

工業(ye)機器人開展迎來黃金時代

從(cong)產業(ye)趨(qu)向上看，13年以來年復(fu)合增加跨(kua)越20%;人(ren)力成(cheng)本上升、政策引誘皆正在鞭策工業(ye)機器(qi)人(ren)產業(ye)開(kai)展;從(cong)本錢情況上看，17、18年工業(ye)機器(qi)人(ren)范(fan)疇融資事宜(yi)頻發;正在行業(ye)使用中，斷定3C范(fan)疇會迎來一輪(lun)暴(bao)發。

1、產業趨向

銷(xiao)量年(nian)復合(he)增(zeng)加跨越20%以下圖所示，中國(guo)機器人的(de)發賣數目從2013年(nian)起頭快(kuai)速增(zeng)長，年(nian)復合(he)增(zeng)長率跨越20%，2018年(nian)猜測有跨越14萬臺(tai)的(de)出貨量，依照(zhao)均勻售價(jia)20萬計較，工業機器人僅本體市場范圍便(bian)高達280億。

數據(ju)起源：智研(yan)征詢(xun)宣布的(de)《2018-2024年中國工業機器(qi)人行(xing)業市場深度調研(yan)及將來發展趨勢(shi)講述》

2、驅動因素

人力成本(ben)(ben)上(shang)升：跟著生齒盈余(yu)消失(shi)，80、90愈來(lai)愈多的(de)尋求溫馨的(de)事情情況，制造業(ye)的(de)人力本(ben)(ben)錢(qian)不(bu)絕增加，國(guo)家統計局(ju)頒布了2017年(nian)范圍以上(shang)企業(ye)就(jiu)業(ye)職員(yuan)分崗(gang)亭年(nian)平均(jun)工資環(huan)境。依據講述(shu)顯現，中制造業(ye)平均(jun)工資為58049元，比(bi)照東南(nan)亞地區，曾(ceng)經損失(shi)了人力本(ben)(ben)錢(qian)劣(lie)勢。以是人力本(ben)(ben)錢(qian)的(de)回升倒逼了工業(ye)機器人的(de)開展。

政策引誘(you)：國(guo)度層(ceng)面(mian)前后發布正在《中國(guo)制造2025》《機(ji)器人(ren)產(chan)業開(kai)展計(ji)劃(hua)》“工業強基工程”等政策，計(ji)劃(hua)到2020年(nian)我國(guo)工業機(ji)器人(ren)密(mi)度方針150臺/人(ren)，海內(nei)產(chan)量20萬(wan)臺、自(zi)立產(chan)量10萬(wan)臺，國(guo)度意志(zhi)鞭策工業機(ji)器人(ren)產(chan)業開(kai)展。

3、本錢(qian)景象：本錢(qian)關于(yu)屬于(yu)出產制(zhi)造(zao)產業的工業機器人關注度愈來愈下(xia)

數據顯現：2017年機器人共有166起融資(zi)事宜(yi)，2018年停止11月初(chu)曾經(jing)有153起融資(zi)事宜(yi)，融資(zi)金額最高(gao)可達數億元人民幣，介(jie)入機構(gou)包(bao)括(kuo)順為(wei)、招商(shang)局本錢(qian)(qian)、德聯本錢(qian)(qian)、明勢本錢(qian)(qian)等中國(guo)明星投(tou)資(zi)機構(gou)。

3C范疇的工業機器(qi)人使用是個小暴發(fa)

3C產物包(bao)羅外殼、玻(bo)璃、蓋(gai)板在內的(de)零部件制造技巧和整機拆卸(xie)技巧，其(qi)工(gong)藝跟設備(bei)成(cheng)熟，加工(gong)內容反復度(du)高，勞動(dong)(dong)強度(du)下(xia)，合乎自(zi)動(dong)(dong)化改(gai)革(ge)特點。而我(wo)國的(de)近況是自(zi)動(dong)(dong)化水平尚處于較低水平。好比：現(xian)階段海內3C行業機器(qi)人(ren)密(mi)度(du)僅(jin)為11臺/萬員工(gong)，而驲韓國度(du)的(de)機器(qi)人(ren)密(mi)度(du)早已跨越(yue)1200臺/萬員工(gong)。市場容量增加趨向較著。依據“草根(gen)調(diao)研(yan)”宣布(bu)的(de)調(diao)研(yan)成(cheng)果(guo)看，正在后真個組裝、測試(shi)、包(bao)裝環(huan)節，現(xian)階段綜合程(cheng)度(du)不到15%，自(zi)動(dong)(dong)化率另有很大的(de)晉升空(kong)間，且將來幾(ji)年將成(cheng)為各大企業重(zhong)點存眷的(de)范疇。

從市場范圍上來看，3C產(chan)業(ye)(ye)是(shi)僅次于汽車產(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)年夜市場，我(wo)國(guo)是(shi)3C制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)大國(guo)，寰球約莫70%以上的(de)(de)電子(zi)產(chan)品均由中國(guo)停止制(zhi)造(zao)跟拆卸(xie)，3C產(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)工(gong)業(ye)(ye)機器人可以無力(li)(li)的(de)(de)降低(di)人力(li)(li)本錢、進(jin)步工(gong)作效率(lv)、并降低(di)成本。相比之下，汽車產(chan)業(ye)(ye)成熟度較下，增量空間有限，且被(bei)四大家族根本把持。

行業應戰/斷定

一、焦點零部件占(zhan)領本體(ti)70%本錢，卻(que)嚴峻依附入(ru)口

從本錢(qian)布局(ju)上(shang)來看，工業機(ji)器(qi)(qi)人由控(kong)(kong)制系統、驅(qu)(qu)動(dong)體系跟(gen)執(zhi)行機(ji)構構成，離(li)別對應控(kong)(kong)制器(qi)(qi)、伺服電機(ji)跟(gen)減(jian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)等焦(jiao)點(dian)(dian)零部(bu)件(jian)。從本錢(qian)上(shang)來看，焦(jiao)點(dian)(dian)零部(bu)件(jian)占工業機(ji)器(qi)(qi)人本錢(qian)大(da)頭，約72%擺布。一(yi)樣的(de)焦(jiao)點(dian)(dian)零部(bu)件(jian)海內廠商要以近(jin)4倍的(de)價(jia)錢(qian)采辦減(jian)速(su)(su)(su)機(ji)，以近(jin)2倍的(de)價(jia)錢(qian)采辦伺服驅(qu)(qu)動(dong)器(qi)(qi)。此中機(ji)電跟(gen)減(jian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)嚴峻依附入口(kou)，控(kong)(kong)制器(qi)(qi)范疇漸(jian)漸(jian)國產化(hua)。

海內伺服(fu)電(dian)機市場(chang)中：前三名松下、三菱、安(an)川均為(wei)日系(xi)品牌，總份額到達45%，門(men)子(zi)、博世、施耐(nai)德等歐(ou)系(xi)品牌占(zhan)領(ling)高端，整體(ti)市場(chang)份額正在30%擺布，海內企(qi)業整體(ti)份額低于10%;

減速器(qi)(qi)市(shi)場中(zhong)：世界75%的(de)周詳減速器(qi)(qi)市(shi)場被日本的(de)哈默(mo)(mo)納(na)科跟納(na)博特斯克占據，此中(zhong)納(na)博特斯克出產RV減速器(qi)(qi)，約(yue)占60%的(de)份額(e)，哈默(mo)(mo)納(na)科出產諧波減速器(qi)(qi)，約(yue)占15%的(de)份額(e);

海內控制器(qi)市(shi)場(chang)中：發那科、安川、ABB占領(ling)遠40%的份額(e)，愛(ai)普生(sheng)、OTC、史陶比(bi)爾等二(er)線企(qi)業(ye)占領(ling)44%的市(shi)場(chang)份額(e)。我國控制器(qi)與外洋(yang)差異(yi)較(jiao)小，硬件方面曾經把握，軟件方面國產品牌正在穩(wen)定性(xing)、響應(ying)速度、易(yi)用性(xing)等另(ling)有差異(yi)。

兩、長尾(wei)市場中，本體跟集成商融會構成“本體集成商”

中國有汽車、3C如(ru)許頭部很集合的(de)行業(ye)，但更(geng)多的(de)是普通工(gong)業(ye)，產業(ye)集成(cheng)度很低(di)。

正(zheng)在疏散(san)的(de)市場(chang)(chang)情況(kuang)中，客(ke)戶(hu)的(de)需要常(chang)常(chang)是焊接、碼(ma)垛單(dan)(dan)個環節的(de)服從(cong)晉升或(huo)許替(ti)換人工，關于現場(chang)(chang)工藝(yi)流程明白要求并(bing)沒有(you)下(xia)，集(ji)成(cheng)難度較低(di)。長尾市場(chang)(chang)中，單(dan)(dan)一的(de)集(ji)成(cheng)商(shang)或(huo)許本體廠商(shang)供給(gei)的(de)代(dai)價(jia)度較低(di)，以是，本體跟集(ji)成(cheng)商(shang)的(de)聯合正(zheng)在一路成(cheng)了行(xing)業的(de)取舍，成(cheng)為“本體集(ji)成(cheng)商(shang)”。

三、客戶特色要求性價(jia)比下、易(yi)布置跟(gen)易(yi)操(cao)縱

長尾市場的特色(se)是(shi)客(ke)戶極為疏(shu)散，使用程(cheng)度非(fei)常低，對(dui)(dui)價錢十分敏感(gan)。怪異的市場特性對(dui)(dui)本體商提出了完(wan)整沒有(you)一樣的產物要求：

第一：高性價比

中(zhong)(zhong)美制造(zao)業(ye)利(li)潤(run)(run)率(lv)程度存在較大差別。中(zhong)(zhong)國(guo)制造(zao)企(qi)(qi)業(ye)的(de)均勻(yun)利(li)潤(run)(run)率(lv)，從2011年起頭，接連6年彷徨正(zheng)在2-3%的(de)超低利(li)潤(run)(run)區間(jian)，比(bi)照之下(xia)，2016世界500強中(zhong)(zhong)的(de)美國(guo)制造(zao)企(qi)(qi)業(ye)均勻(yun)利(li)潤(run)(run)率(lv)高(gao)達12.2%，2017世界500強中(zhong)(zhong)的(de)美國(guo)制造(zao)企(qi)(qi)業(ye)均勻(yun)高(gao)達10.9%。企(qi)(qi)業(ye)主正(zheng)在利(li)潤(run)(run)利(li)潤(run)(run)率(lv)低下(xia)、年夜情況(kuang)又是信貸資源(yuan)重(zhong)要、融資本錢下(xia)的(de)環境下(xia)，增添新的(de)工業(ye)機器人設備(bei)時，性(xing)價(jia)比(bi)就是重(zhong)點中(zhong)(zhong)的(de)重(zhong)點，焦點目標是設備(bei)投入回本周期。

關于本體集(ji)成商而言，焦(jiao)點(dian)零(ling)部件(jian)完整采取(qu)入口客(ke)戶正在本錢上難以接管，國產焦(jiao)點(dian)零(ling)部件(jian)替換或許自(zi)研焦(jiao)點(dian)零(ling)部件(jian)成為本體集(ji)成商廠商的(de)取(qu)舍。

第二：容易布置

單一(yi)環節(jie)的(de)小改革(ge)形(xing)成(cheng)的(de)就是(shi)工(gong)業機器人(ren)的(de)客單價上不(bu)來，連結正(zheng)在(zai)幾十萬到幾百萬的(de)區間。可(ke)是(shi)每一(yi)個名目(mu)皆須要工(gong)程(cheng)師資源(yuan)(yuan)婚(hun)配，可(ke)能最大服從(cong)進步工(gong)程(cheng)師資源(yuan)(yuan)的(de)流(liu)轉率成(cheng)為進步利潤程(cheng)度的(de)上方(fang)寶劍之一(yi)。那便對名目(mu)布置提(ti)出了應戰，易布置能削(xue)減(jian)布置工(gong)夫，削(xue)減(jian)焦點工(gong)程(cheng)師資源(yuan)(yuan)參與(yu)度，從(cong)而降(jiang)低成(cheng)本(ben)。

第三：易操縱

不(bu)同于汽車范疇的(de)大(da)型(xing)客(ke)戶，員(yuan)(yuan)工文明(ming)素養較下，可以有專職(zhi)人員(yuan)(yuan)介入設備利用(yong)的(de)后期培(pei)訓等。長尾客(ke)戶不(bu)專業(ye)職(zhi)員(yuan)(yuan)能耐煩(fan)學習(xi)龐大(da)的(de)按鈕跟操(cao)縱指令，傻瓜式操(cao)縱才(cai)是霸(ba)道，人機交互環節的(de)易操(cao)縱是本體集(ji)成商須要不(bu)休優化的(de)面之一。

現階(jie)(jie)段工業機器人范疇行(xing)業開展迎來黃金時代，也遭到(dao)浩繁本錢(qian)存眷，此中的(de)(de)3C范疇使(shi)用(yong)是值得(de)存眷的(de)(de)重點(dian)標的(de)(de)目(mu)的(de)(de)之一。現階(jie)(jie)段階(jie)(jie)段，除控制器中，減速器跟(gen)伺服(fu)電機借收到(dao)四(si)大家(jia)族(zu)的(de)(de)掣肘(zhou)。關于除汽(qi)車(che)、3C以(yi)外的(de)(de)長(chang)尾市場，本體跟(gen)集(ji)成(cheng)(cheng)商(shang)逐步(bu)不(bu)鴻溝，成(cheng)(cheng)為(wei)融(rong)會的(de)(de)“本體集(ji)成(cheng)(cheng)商(shang)”。本體集(ji)成(cheng)(cheng)商(shang)關于焦點(dian)零(ling)部件的(de)(de)自研才(cai)能、易布置、易操(cao)縱的(de)(de)晉升才(cai)能成(cheng)(cheng)為(wei)取(qu)得(de)長(chang)尾市場勝利(li)的(de)(de)關鍵因素。