汽車出產(chǎn)是自動化使用水平較高的行業(yè)之一。因為具有高利潤，出產(chǎn)商更情愿投資自動化設備開展出產(chǎn)。日產(chǎn)汽車出產(chǎn)自動化水平是行業(yè)的表率，正在1984年4月9日，世界上第一個無人工場正在日本出生。日本正在廣州的工場，日產(chǎn)根據(jù)增長焊接專用機器人，把機械化利用率由近3成提高到5成。但克日，日本汽車制作商豐田公司默示，預備將一部分自動化的出產(chǎn)任務由新托付人力。豐田汽車如許的決意，讓處正在一個盡力打造自動化制作的時期，感受到一股逆潮。
一直以來，為了成為汽車行業(yè)的領跑者，豐田同心專心尋求自動化以進步出產(chǎn)服從。2014年它再展雄心，力爭實現(xiàn)1000萬輛汽車的出產(chǎn)方針。但與此，與此同時豐田意想到，本人部下的工人已退化到只會維修機械的境界。
自動化出產(chǎn)進步出產(chǎn)效力并非獨一目標，豐田此舉關鍵在于豐田的成長不可以僅依附機械所做的重復工。反而是回歸了“豐田主義”的哲學之本，即經(jīng)過培訓的工人具有立異才能，可以提拔全部出產(chǎn)鏈的效力。例如賣力發(fā)動機曲軸出產(chǎn)的工人提拔了全部出產(chǎn)鏈的效力，將消耗降低了10%。
豐田此舉還讓制造業(yè)從新對自動化取人工出產(chǎn)作審視，伴隨著人工本錢的上漲、人口盈余上風銳減的情況下，我國自動化市場迎來開展空間。越來越多的企業(yè)開端把目光轉(zhuǎn)向自動化出產(chǎn)，自動化的上風日漸較著。不但大大提高勞動出產(chǎn)效力，用工本錢還低落很多，讓中國制造業(yè)重回“盈余時期”。
雖然自動化的出產(chǎn)方式能夠到達異常高的可重復性，產(chǎn)物同等性較好。但由于原料品格并不是絕對同等的，出產(chǎn)設備也是有磨損和狀況的變更，正在實際使用中，全自動的出產(chǎn)線也是需求常常調(diào)解的。自動化出產(chǎn)的產(chǎn)物能夠到達相稱高的產(chǎn)物同等性，但不可以到達最高質(zhì)量。而最高質(zhì)量只有憑據(jù)原料和設備的狀況實時做出最優(yōu)調(diào)解，這只有手工才可以保證。尋求咬文嚼字的豐田汽車出產(chǎn)重回手工出產(chǎn)，恰是對高度重復性產(chǎn)物的廢棄，回歸到品格一種極致的尋求。
最高貴的商品——羅爾斯和百黛翡麗腕表都不是用自動化出產(chǎn)線制作的，這里面有傳統(tǒng)工藝的緣故，但更大緣故正在于：只有手工才可以到達最高質(zhì)量。但關于大批產(chǎn)物和普通用戶來講，自動化出產(chǎn)到達的質(zhì)量就充足好了。
不但只是品格的尋求，主動化進步還造成了新的題目。主動化體系平常主動處置懲罰絕大多數(shù)一般和低度非常的情形，輕易使操作工發(fā)生麻痹和怠惰，并輕忽潛移暗化的龐大非常征象。一旦發(fā)生較著非常的情形的時辰，平常已很緊急了。這時候首先要經(jīng)由一個驚奇和反映階段，然后須要鑒別近況，回憶起或翻出各種應急操作規(guī)程。
相反，自動化水平不高的話，操作工每時每刻須要對進程“切脈”，輕易發(fā)覺異?，F(xiàn)象的一望可知，反而好不輕易呈現(xiàn)毛病升級現(xiàn)象。對自動化體系過分依附、不克不及精確鑒別和處置懲罰自動化體系失控的狀況，這已經(jīng)成為工業(yè)界一般感觸頭疼的題目。工業(yè)上平常運用仿真體系（還稱模擬器）練習操作工的異常情況處置懲罰，但練習的勝利與否取決于是否能精確展望典范異常情況，超越練習課程的異常情況仍然要靠操作工臨機應變，但高度自動化體系特別很是輕易鈍化人的臨機應變能力。
也有一個問題是高度自動化后事情負荷高度集中。正在手動操縱時期，良多操縱工分兵把守，各自為陣。自動化以后，良多機器的、反復的事情被自動化體系庖代了，操縱工正在更高的條理監(jiān)控自動化體系。正在體力上，這加倍輕松；但信息量事實上大大增長，需求存眷的事情多得多。
自動化是一個東西，這個東西是要人來運用的。換句話說，這是一個氣力倍增器，但基數(shù)是人。再工業(yè)化的要害仍是人。人力操縱問題是別的一個話題，但想繞過人力操縱的實際，用自動化來制造古跡，這條路是走欠亨的。這是一個沒法躲避的事實。