“劇本殺”，儼然成為了2021，引發(fā)了不少年輕人的追捧。，買買君也有幸參與了一次“劇本行”——到極狐的北汽藍(lán)谷麥格納工廠扮演“工藝工程師”，來探秘一波可謂是如今中國品牌中超強(qiáng)制造實(shí)力代表。
先來劇透一下劇情，N多“工藝工程師”戴著手套去感受鋁制件，要用撫摸去尋找工藝缺陷？鉚接、結(jié)構(gòu)膠、一體式鑄造？這些又是什么玩意？什么！發(fā)動(dòng)機(jī)蓋居然連女生都能拿起來？還能當(dāng)啞鈴?fù)妫?/p>
說到這里，或許就有人會(huì)說，憑啥極狐會(huì)擁有超強(qiáng)的制造實(shí)力？這就必須從北汽藍(lán)谷麥格納說起了，前者是最早進(jìn)行也是最重視新能源汽車發(fā)展的中國品牌，11年累積銷售了超54萬輛純電動(dòng)汽車，2013-2019年連續(xù)七年保持了國內(nèi)新能源汽車銷量榜首位置，三電實(shí)力可不容忽視。
麥格納則是一家以工藝、技術(shù)享譽(yù)全球的全球汽車零部件供應(yīng)商、制造商，擁有過百年的高端汽車制造經(jīng)驗(yàn)以及歷史，至今已經(jīng)生產(chǎn)了超370萬輛汽車，過百年但只是370萬輛？對(duì)不起，因?yàn)樗a(chǎn)的全是不那么“走量”的豪華車型，品牌涉及了寶馬、捷豹路虎、奔馳、阿斯頓馬丁等，對(duì)了，你們最愛的奔馳大G也是麥格納所制造生產(chǎn)的。
在2019年12月，雙方合資后所建的北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地竣工，這是亞洲首個(gè)麥格納合資基地！也是麥格納首次在歐洲以外地區(qū)開設(shè)整車制造工廠，之情——新能源汽車方面，我國可是領(lǐng)先的！而雙方合資后所生產(chǎn)車型，就是極狐品牌的阿爾法S以及阿爾法T。
所以，在這背景下我們也有了一個(gè)任務(wù)，“主打高端智造的極狐，工藝究竟有多先進(jìn)？”
一改沖壓車間的吵鬧，北汽藍(lán)谷麥格納工廠反倒是非常安靜，沖壓車間內(nèi)是一個(gè)大型的封閉式工作間，能夠非常好地隔絕了噪音，甚至可以說比廣東人聲喧囂的茶樓還要安靜。
沖壓線達(dá)到了6600噸的沖壓總量，包括了一臺(tái)2400噸、一臺(tái)1200噸以及三臺(tái)1000噸的沖壓機(jī)，如此大的沖壓壓力，才能讓塑性差的鋁材料成型，所以用采用鋁部件，沒有這樣的生產(chǎn)線可完成不了。
再加上一套瑞士全自動(dòng)傳輸系統(tǒng)，這就保證了部件質(zhì)量，車身的凌厲線條、圓潤倒角，又或者是鋁制部件的應(yīng)用，都有這先進(jìn)沖壓線的功勞。
這個(gè)車間主要承擔(dān)側(cè)圍、翼子板、四門兩蓋的中大型沖壓件生產(chǎn)，、鍍鋅鋼板、鋁板等不同材料的生產(chǎn)。極狐還應(yīng)用了來自馬格納的MAFACT生產(chǎn)體系，對(duì)生產(chǎn)流程進(jìn)行了全方位管控，及格率達(dá)到了97%，而業(yè)界平均標(biāo)準(zhǔn)僅為90%。
部件成型后，還有專人進(jìn)行檢查零部件缺陷。買買君也體驗(yàn)了一次質(zhì)檢員，這需要用手去撫摸鋁制部件，感受其沖擊形面是否光滑無鼓包，又或者是倒角是否完美沖壓，這還有一個(gè)是肉眼難以看出的缺陷，可是需要專門儀器監(jiān)測。買買君最終結(jié)論則是——嗯，質(zhì)檢真難，沒有金剛鉆，就不攬瓷器活了。
極狐埃爾法S采用了業(yè)界先進(jìn)的鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這能大幅度提升車身強(qiáng)度、降低車身重量。但也與之而來的是制造問題，傳統(tǒng)焊接可不能實(shí)現(xiàn)鋼材以及鋁材的拼合，所以極狐工廠采用了鉚接、結(jié)構(gòu)膠等工藝。
這五顏六色的白車身，則是代表了極狐阿爾法S所采用的不同材料，例如A柱、B柱以及門檻等關(guān)鍵位置采用了熱成型鋼材，整體形成了一個(gè)“籠式框架”保證座艙安全性。門檻部分還是分載梁設(shè)計(jì)，在鋼制門檻中嵌入更高強(qiáng)度的鋁材。
另外整車鋁材質(zhì)比例高達(dá)車身用料的45.5%，可以說是“堆料”了！前蓋也是鋁合金材料打造，重量在20斤左右，而傳統(tǒng)材料則是需要30斤以上。
除此還能看到不同特性的鋁材料的應(yīng)用以及工藝，包括了一體式壓鑄鋁合金材料，讓輪拱這一塊區(qū)域直接簡化成一個(gè)鋁制部件，簡化了工序也保證了車身強(qiáng)度，在買買君的了解國內(nèi)同樣采用該工藝的還有特斯拉。
大量的鋁材料、鍍鋅鋼板的應(yīng)用，以及是創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，使得極狐阿爾法S在不久前的2021年中國十佳車身評(píng)選中，獲得了“中國十佳車身”以及“最佳材料”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。
以及在CA-CAP（中國汽車耐腐蝕和老化性能評(píng)價(jià)）中獲得了5星評(píng)價(jià)，獲得了首批整車腐蝕性能評(píng)測的白金等級(jí)證書！
在電池PACK車間上，全線自動(dòng)率也到了53%，機(jī)器人能夠完成模組的自動(dòng)上線、自動(dòng)檢測、涂膠清潔以及安裝固定，另外由于框架是高強(qiáng)度的鋁合金材料，所以還有機(jī)器人進(jìn)行FDS鉚接工藝。
這樣的高自動(dòng)化，就能保證整體工藝的精密性、一致性以及更高的生產(chǎn)效率，也讓動(dòng)力電池更安全。
為此，這些動(dòng)力電池還要經(jīng)過200多項(xiàng)測試驗(yàn)證，范圍以及強(qiáng)度均超越了國標(biāo)要求，可是自行把難度提升到“地獄”難度。比起國標(biāo)濕熱循環(huán)測試周期只要3天，極狐則“變態(tài)”地提到做等效超過10年、超過3個(gè)月的高溫高濕循環(huán)測試，還有超8個(gè)月的全使用溫度工況下的交變測試。
麥格納則為極狐注入了保證高質(zhì)量的MAFACT生產(chǎn)運(yùn)營管理體系，極狐管理人員還說道“這些奧地利人們可不會(huì)妥協(xié)生產(chǎn)質(zhì)量，每一件事情都要做到100分”，這也成為了極狐汽車高質(zhì)量的一大助力、
結(jié)束一天的工藝之旅，也感受了一番的“工藝工程師”的工作內(nèi)容，造車不容易，造高質(zhì)量車更不容易。而在最后，全球爾法S全新HI版，也已經(jīng)在北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地進(jìn)行了先行體驗(yàn)版內(nèi)部交付?？梢杂鲆姷氖?，未來的極狐，支撐它強(qiáng)大的則正是北汽藍(lán)谷的新能源技術(shù)積累以及麥格納的先進(jìn)生產(chǎn)體系。