在剛剛過去的國慶節(jié)長假，我們的社交媒體中熱議度最高的除了國慶閱兵之外就屬阿拉善英雄會了。歷經(jīng)14載，阿拉善英雄會已經(jīng)從小眾單一的越野車比賽，升級為當?shù)卣畢f(xié)助，獨立公司運營的大型沙漠嘉年華。16年啟用的新營地相較于舊址面積擴大5至6倍，大面積柏油賽道，機庫機場跑道，可以為百萬人提供上下水電的基礎(chǔ)設(shè)施……阿拉善英雄會創(chuàng)造了沙。
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2019年阿拉善英雄會由長城汽車贊助，營地冠名長城沙漠夢想公園。此次重磅車型長城炮越野版在阿拉善英雄會首次亮相，我們還見到了“老熟人”哈弗H9，作為自主品牌SUV中的旗艦標桿產(chǎn)品，2020款哈弗H9再度升級，、非鋪裝路面、沙漠體驗，我對自主品牌SUV以及2.0T四缸發(fā)動機有了新的思考。
【圖文】國貨當自強沙漠搶先試駕長城炮越野版_愛卡汽車移動版
此次試駕體驗起始于寧夏銀川，我們需要駕駛哈弗H9前往一百余公里外的英雄會舉辦地內(nèi)蒙古阿拉善左旗。哈弗H9寬大舒適的座椅和柔軟的懸掛令此次小長途自駕非常愜意舒適。
經(jīng)過全新調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率達到165kW(224Ps），最大扭矩385Nm，配合采埃孚的縱置8AT變速箱，即使?jié)M載4名成年男性及隨身行李的情況下，動力也可以滿足使用。深3-4個擋位，渦輪增壓發(fā)動機爆發(fā)出的扭矩可以迅速推動車身昂首加速。加速能力雖不能和轎車媲美，但和常見的的六缸自然吸氣硬派SUV比較扔不落下風(fēng)。
全新的液晶儀表和兩側(cè)的水溫、油量指示燈完美融合，形成類似于全液晶儀表的視覺效果。
哈弗H9搭載的多媒體系統(tǒng)的觸摸按鍵較小，菜單內(nèi)容也比較繁瑣，第一次接觸不太容易上手。但在駕駛過程中我發(fā)現(xiàn)它的語音控制系統(tǒng)識別率非常高，功能也很強大。通過說出“你好哈弗”喚出語音控制系統(tǒng)，甚至可以完成藍牙匹配新手機這種繁瑣操作，實現(xiàn)在駕駛過程中雙手無需離開方向盤實現(xiàn)全部多媒體控制功能，著實令我震驚。
騰格里沙漠橫亙于阿拉善左旗與甘肅省中間。駛?cè)肷衬紫纫惭b旗桿，便于沙梁對側(cè)車輛觀察，避免由于視線盲區(qū)發(fā)生碰撞。，一般將氣壓釋放到1.5MPa左右，增大輪胎接地面積避免陷車，地作用于地面。一旦陷車還要避免大腳油門，否則輪胎將沙子揚起，刨出深坑，車會越陷越深。
快走沙慢走水是駕駛越野車最基本的常識。在沙地保持速度首先不容易陷入松軟的沙子中。其次在斜坡上保持速度合理控制方向可以利用車輛離心力“涮鍋”，如果失去速度則要立刻向沙坡下方打輪，讓車頭朝向坡底行駛。如果停在較大的斜坡上非常容易側(cè)翻，這也是沙漠行駛新手最容易發(fā)生的錯誤。
通過觀察地形，合理選擇路線，斜向上下沙坡、翻越沙梁，避免前后保險杠與地面接觸，避免車輛橫擔在沙梁上。，清晰觀察合理選擇路線，。
松軟的沙子很容易讓輪胎突破抓地力，通過深踩油門猛打方向在沙地很容易進行漂移。但對于非專業(yè)人士強烈不建議如此操作。如果在松軟的沙子中暗藏較硬的地面結(jié)構(gòu)，側(cè)向?qū)喬ナ┝Γ苋菀琢罡咧匦牡腟UV側(cè)翻。胎，也就是輪胎側(cè)壁脫離輪圈口，喪失氣密性，只能更換備胎。
2020款哈弗H9在這次小長途綜合性試駕中給我留下了非常好的印象，駕乘體驗足夠舒適，2.0T發(fā)動機在沙漠中通過合理控制擋位也能始終輸出較強的扭矩。雖然沙漠中無法體驗三把差速鎖的強悍脫困能力，但在強大硬件配置支持下，相信它的巖石攀爬能力也無可非議。足夠舒適的公路駕乘感受，足夠強大的越野能力，合理的售價，極高的性價比，這正是哈弗H9能夠成為自主品牌SUV中旗艦標桿產(chǎn)品的重要原因。
2020款哈弗H9公路、沙漠綜合試駕----1
在騰格里沙漠中遠遠便可以望到英雄會夢想公園主會場。據(jù)悉今年英雄會累計參加車輛達到40萬輛，人數(shù)達120萬人。從最近的城鎮(zhèn)阿拉善左旗巴彥浩特鎮(zhèn)至?xí)?0公里左右的路程有人最長花費了10。國慶假期前三天通往會場的公路上是無盡的擁堵。
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許多車輛為躲避擁堵行駛在道路兩側(cè)的沙地中，無形間碾壓了防風(fēng)固沙的草木。沙漠公路兩側(cè)種植的堿蓬等植物目的為防止流沙侵犯路面，造價極高，需要復(fù)雜的手段才能固定在道路兩側(cè)生長，地面上的道道傷痕讓人觸目驚心。
許多SUV和轎車都陷在了松軟的沙地中，十分尷尬。沒有強大的四驅(qū)系統(tǒng)，也沒有降低胎壓，還是踏踏實實的在鋪裝路面上行駛吧。
今年長城汽車冠名贊助了阿拉善英雄會場地——長城夢想沙漠公園。
在此次英雄會亮相的羅倫士改裝版哈弗H9由德國改裝廠商羅倫士與長城汽車合作推出。車頭部分采用全新設(shè)計，頂部也配備了造型夸張的輔助LED燈。
外觀更硬核更越野哈弗H9·羅倫士改裝版將于10月2【圖文】哈弗H9_愛卡汽車移動版
四個寬大的黑色塑料輪眉下方是直徑升級至33英寸的輪胎，寬度也達到了12.5英寸。匹配18英寸的MAT防脫圈輪圈。
通過車身高度目測，這臺羅倫士改裝版安裝了3英寸左右的高度舉升套件，通過長彈簧將車身墊高。原本水平的懸掛上支臂已經(jīng)向下傾斜，長此以往有損球頭壽命，希望哈弗可以在后期為改裝車型生產(chǎn)單獨匹配的懸掛控制臂。
后懸掛大體維持原廠設(shè)計，更長更硬的紅色彈簧起到了升高車身的作用。
車頂安裝了瑞典拓樂的靈動系列超薄低風(fēng)阻頂箱，進一步擴展儲物能力。
現(xiàn)場的另一臺哈弗H9展車加裝了車頂帳篷，為我們展示并提供多種多樣的改裝方案。
在長城炮越野版的亮相儀式上我們還看到了改裝車型。在原本標配鐵質(zhì)前后杠、涉水器、絞盤的越野版長城炮基礎(chǔ)上進一步升級。
【圖文】國貨當自強沙漠搶先試駕長城炮越野版_愛卡汽車移動版
改裝版長城炮采用了國貨精品K-MAN的氮氣減震器，減震抗衰減能力更好，。
后杠配備了拖車方口及拖車鉤，增加尾掛備胎，使車輛擁有雙備胎。
哈弗大營現(xiàn)場售賣的達喀爾拉力賽車模型讓我們的思緒回到了2014年，，參加了世界最大的越野車賽事達喀爾拉力賽，當?shù)孛癖娡ㄟ^零距離接觸達喀爾賽車了解到這個來自東方的汽車品牌，這也為長城汽車走出國門、走向世界做出了很大貢獻。
與追求個性的常規(guī)轎車外觀改裝不同，越野車改裝往往是越野行駛所必需的，在阿拉善英雄會現(xiàn)場我們也看到了各式各樣的改裝越野車。哈弗大營此次亮相多款改裝車，也表明了長城汽車致力于改裝定制的最新發(fā)展方向，，減少車主后期花銷，降低在繁瑣法規(guī)政策下的年檢困難。讓越來越多的車主接觸越野，愛上越野的獨特魅力。道路的盡頭往往才是精彩世界的開端。
多款改裝車型亮相阿拉善哈弗大營
每年阿拉善英雄會都會齊聚來自全國各地的各式改裝車，這也成為越野車迷大飽眼福的好機會。
Y60在車流中十分惹眼，超過20年的高齡仍然能保持如此靚麗的外觀，車主對它的愛護程度可見一斑。
這臺短軸豐田普拉多LC155一改普拉多中年油膩的固有印象，三門版車型憨態(tài)可掬，目測是一臺2TR2.7升四缸汽油機版本車型，三門版LC155不提供1GR4.0V6汽油機，但可以搭載1KD3.0D4D四缸渦輪增壓柴油機，豐田達喀爾賽車就是以KDJ155為基礎(chǔ)改裝而來。
三菱不僅在Lancer車型上有Evo性能版本，這臺底盤代號為V55的帕杰羅Evolution是各類越野比賽的?？?，國內(nèi)大多數(shù)V55都沒有手續(xù)只能作為賽車使用。
雷克薩斯LX570玩沙漠已經(jīng)不罕見了，但這臺落地近300萬人民幣的賓利添越上安裝了一根旗桿真的令人驚訝，貧窮限制了我的想象力，不知道這臺車是否真的會下道穿沙。
初代猛士民用版車型見過幾次，但二代猛士掛牌的民用版還是第一次見到，雖然是民用版但仍然保留有軍用版的防彈能力。
B型房車（保留原車基本外觀）相較于C型房車（具有突出車頭的臥鋪倉）行駛穩(wěn)定性更加優(yōu)秀，菲亞特Ducato是常見的優(yōu)秀房車底盤之一，但這臺車湊近一看竟然掛的道奇標志，原來是Ducato在FCA集團的孿生兄弟道奇RAM2500Promaster。
比起各種高調(diào)拉風(fēng)的改裝越野車，真正在新疆西藏等邊境地區(qū)執(zhí)行艱苦任務(wù)的還是我國自主生產(chǎn)的東風(fēng)240等一系列6×6卡車。由于，民間也給他們起外號叫“炮車”，無數(shù)壞在戈壁沙漠無人區(qū)的越野車最終還是靠“炮車”“背”出來。
東風(fēng)240由二汽生產(chǎn)制造，發(fā)動機艙側(cè)面的沖印標志流露著歲月的痕跡。
豐田陸巡不只有豪華SUV，還有結(jié)實耐用的皮卡，這臺蘭德酷路澤LC79皮卡目前仍，堅固耐用且越野能力優(yōu)秀，讓它成為越野車圈的不老神話。在中東地區(qū)貨箱中安裝一枚火炮就是恐怖分子手中的自行火炮，皮實耐造深得極端組織喜愛。目前進口到國內(nèi)的LC79皮卡價格不菲，特別是V84.5升柴油渦輪增壓1VD發(fā)動機的車型售價近百萬。
【圖文】2020款哈弗萬元起_愛卡汽車移動版
阿拉善英雄會車輛實拍（一）
這臺披著豐田Tacoma外殼的車實則是鋼管結(jié)構(gòu)的美式短卡，除了外觀造型還保留一絲Tacoma神韻外，已經(jīng)和量產(chǎn)車沒有任何關(guān)系了。
駕駛艙后方是傾斜的后置水箱，脫困板及雙備胎。從車頂高速流過的空氣壓強較小，有利于抽出水箱的熱量。
前懸掛采用雙A臂結(jié)構(gòu)，連接羊角部分只有轉(zhuǎn)向拉桿而沒有傳動軸，傳動軸萬向節(jié)角度變化有限，會影響前輪懸掛行程，一般可以飛跳的長行程懸掛車輛都采用后輪驅(qū)動。在機簧一體的氮氣減震器后方還有一根附加的阻尼器，最后還有一個小型的防觸底阻尼緩沖，一同吸收車。
后懸掛采用了整體橋拖拽臂結(jié)構(gòu)，超長的縱向控制臂是實現(xiàn)后輪長行程的基礎(chǔ)。
后車橋由鋼板材質(zhì)定制焊接，與前懸掛相同，每側(cè)配備頂級減震器品牌King出品的機簧一體氮氣減震器一只，阻尼器一只，防觸底阻尼器一只。最外側(cè)的連桿連接上方的防傾桿。
6×6UTV在國外通常作為農(nóng)場內(nèi)運輸物料的工具車，后貨箱載重能力出色，較小的輪胎意味著它的越野性能一般。這臺北極星游俠采用800cc自然吸氣發(fā)動機和CVT皮帶無級變速傳動機構(gòu)。
運動型UTV是真正的沙漠王者，超輕的自重，超強的動力，極大的接近角離去角使得它們駕駛樂趣比SUV高很多，粗壯的防滾架在極端事故中安全性也優(yōu)于SUV，目前以農(nóng)機稅率引進的UTV價格在10-20萬元，適合沙漠發(fā)燒玩家。這臺雅馬哈YXZ1000R售價在20余萬元。
雅馬哈YXZ1000R在國內(nèi)UTV，它采用縱置三缸998cc發(fā)動機，配合5速序列式變速箱，有別于龐巴迪和北極星的橫置發(fā)動機配合皮帶無級變速結(jié)構(gòu)。序列式變速箱對駕駛員的要求也更高。
雅馬哈Raptor700R也是專業(yè)ATV中的佼佼者，單缸700cc的猛禽700采用5速變速箱后輪驅(qū)動，操作與越野摩托車一致。相較于龐巴迪和北極星常見的無級變速四驅(qū)ATV，它入手難度更高，但性能也更出色。
北極星RZRTurboS采用了并列雙缸925cc渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出168hp的最大功率，而今款北極星RZRTurbo最大功率達到了恐怖的181hp，對于自重僅600多公斤的UTV來說非?？植懒恕?/p>
北極星RZRTurbo還將多媒體觸控屏幕引入UTV，配備Sparco方向盤，一改北極星內(nèi)飾簡陋的固有印象。
一年一度的阿拉善英雄會是全國越野車迷的狂歡盛典，我們在這里看到了無數(shù)改裝精品，通過一次次陷車救援感受到了越野人間的兄弟情義。長城汽車今年發(fā)布了全新的乘用越野皮卡品牌——長城炮，次用旗艦產(chǎn)品H9向我們證明了它優(yōu)秀的綜合產(chǎn)品力。短暫幾天的阿拉善英雄會留給了我們太多回憶，天下沒有不散的筵席，明年我們再相約這片廣袤的沙漠！
【圖文】沙漠試駕2020款哈弗H9硬漢也能講柔情_愛卡汽車移動版