湖北省食品分揀機器人煤矸分揀機器人
從物流自動分揀設備、物流輸送設備、存儲設備，到危廢處理物流輸送系統(tǒng)、汽車輪轂混線智能物流調(diào)度傳輸系統(tǒng)……近年來，得益于我國新一代信息技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的崛起，智能物流裝備也隨之蓬勃發(fā)展，并已深入應用到郵政速遞、跨境電商、海關、體育、環(huán)保、化纖、醫(yī)院等各行業(yè)。
圖為天和雙力制造工廠正在做設備調(diào)試。
作為我國最早從事物流設備生產(chǎn)制造的代表性企業(yè)，深圳市天和雙力物流自動化設備有限公司乘著改革開放的東風，從單一的物流部件產(chǎn)品制造發(fā)展到集品牌物流裝備和智能物流系統(tǒng)集成為一體的綜合性智能物流系統(tǒng)解決方案廠商，其自主研發(fā)生產(chǎn)的擺輪分揀機、機器人自動裝箱生產(chǎn)線、化纖行業(yè)自動投料輸送系統(tǒng)以及危廢物自動垂直輸送倒料系統(tǒng)均填補了我國該領域內(nèi)的應用空白。
“天和雙力創(chuàng)建于1993年，當時是為了響應國家支持建設深圳經(jīng)濟特區(qū)的號召過來創(chuàng)業(yè)?！睋?jù)天和雙力總裁胡淳介紹，物流裝備是整個產(chǎn)業(yè)鏈的物流打通者，是各行各業(yè)不可或缺的組成部分。公司成立之初就從物流自動化中應用最多的零部件“滾筒”開始的，一步步走過來。
圖為天和雙力工作人員正在進行設備調(diào)試。
“公司是順應改革開放經(jīng)濟建設大潮發(fā)展起來的?！睋?jù)胡淳回憶，上世紀90年代中期，電視行業(yè)隨著經(jīng)濟高速發(fā)展迅速崛起。1997年春節(jié)前，天和雙力迎來了一次重大挑戰(zhàn)。應長虹集團的要求，公司需要在春節(jié)放假的12天內(nèi)為其完成吉林工廠2條彩電生產(chǎn)線的改造、安裝調(diào)試任務，并保證第13天實現(xiàn)日產(chǎn)2400臺彩電的生產(chǎn)能力。
圖為天和雙力工作人員正在作業(yè)。
“當時恰逢春節(jié)期間，正是全國人民與家人團聚的時候，我們的團隊為了能保項目交付，放棄了團聚的機會，冒著嚴寒，克服物資供應緊張的困難，每天工作超過14個小時，最終在極短的時間內(nèi)完成了全部任務?！碧旌碗p力常務副總裁池祖后回憶說，這一單下來，為公司從零部件發(fā)展到整機制造奠定了堅實的基礎，大大地提升了公司的研發(fā)制造和項目交付能力。同時也將公司在市場上的名聲打開了，包括創(chuàng)維、廈新等都成為了我們的客戶。
圖為天和雙力制造工廠自動化生產(chǎn)線。
在此后的數(shù)年中，天和雙力進一步將市場觸角延伸到了汽車、煙草、化工、化纖、食品、飲料、能源、醫(yī)藥、環(huán)保、郵政、速遞、海關、水上娛樂等各行各業(yè)，服務了上千家各領域的龍頭企業(yè)，自主研發(fā)了全國第一臺伸縮皮帶機、第一套全自動海關快件分揀系統(tǒng)等。2007年，天和雙力成為國內(nèi)唯一一家為北京奧運會設計制造水上運動整套輸送系統(tǒng)工程設備的高新技術(shù)企業(yè)；2010年，天和雙力生產(chǎn)制造的環(huán)保行業(yè)固廢處置中心自動化物流輸送系統(tǒng)獲得中國物流技術(shù)裝備業(yè)十大新產(chǎn)品稱號。截止目前，天和雙力已獲得各類專利及著作權(quán)75項。
圖為天和雙力研發(fā)人員正在研討新項目。
“如果沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展?！焙颈硎?，為保持持續(xù)的創(chuàng)新動能，公司每年規(guī)劃的研發(fā)投入占總營收不低于3%。在發(fā)展創(chuàng)新的過程中，公司總結(jié)出了“三個不動搖”的理念，即堅持以客戶為中心的原則不動搖、堅持以現(xiàn)代管理和現(xiàn)代科技的工作理念不動搖、堅持團結(jié)創(chuàng)新拼搏忠誠的企業(yè)精神不動搖。“正是善于創(chuàng)新、敢于拼搏的團隊‘人和’優(yōu)勢，幫公司經(jīng)受住了近30年發(fā)展歷程中的重大波折和考驗，經(jīng)歷了從零到整、從無名到有名、從有名到知名再到知名品牌的發(fā)展創(chuàng)新歷程，直到助力實現(xiàn)成為世界知名品牌的百年企業(yè)夢想。”
與此同時，深圳市包容的市場營商環(huán)境以及鼓勵創(chuàng)新的社會氛圍這些“地利”條件，也是助力天和雙力持續(xù)發(fā)展的重要因素。胡淳以研發(fā)經(jīng)費為例介紹說，在深圳市羅湖區(qū)稅務局的幫助指導下，公司每年可享受研發(fā)費用加計扣除政策。2019年，公司研發(fā)費用加計扣除了772.97萬元，減免稅款193.24萬元。這筆減免資金能夠讓我們更好的投入到新產(chǎn)品研發(fā)中去。公司也因此實現(xiàn)了連續(xù)20%以上的年勻速增長。2019年，公司合同額達4.5億元；2020年，僅上半年合同額就已突破3億元。
憑借在物流裝備生產(chǎn)上的不斷累積，天和雙力也逐漸從整機制造發(fā)展到如今可提供智慧物流一體化解決方案?！皬恼麢C到系統(tǒng)集成的關鍵在于對客戶的整體工藝流程的鉆研與理解?！焙窘榻B說，如針對汽車零部件行業(yè)，早在2003年，天和雙力就為中信戴卡設計制造了國內(nèi)第一套輪轂制造生產(chǎn)物流輸送系統(tǒng)，并在此后近十年間不斷深挖輪轂制造的每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。最終在2012年，公司首次獲得超過千萬元的單個項目訂單，不僅實現(xiàn)智能物流裝備系統(tǒng)的整體輸出，更憑借過硬的技術(shù)研發(fā)水平敲開了國際市場的大門。
“如今，我國智能物流裝備水平已在逐漸趕超國際前沿水平了?！焙菊J為，因為國內(nèi)物流裝備應用場景之復雜、運行效率要求之高是海外所不能比擬的。如我國的快遞件數(shù)量巨大且往往外包裝都是五花八門不規(guī)整的，一旦外包裝在傳輸過程中被卡住或掛住，部分設備可能就有損壞風險，從而導致整個系統(tǒng)癱瘓。所以在物流分揀設備的破壞性試驗中，我們甚至會直接將沙子鏟到關鍵運行機構(gòu)上進行極限工況的測試。
胡淳表示，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及工業(yè)4.0的到來，為智能物流裝備行業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。一方面，人們消費模式的改變促使產(chǎn)品的生產(chǎn)以及包裝等走向個性化模式，這就要求物流裝備在保持高效的批量生產(chǎn)的情況下能支持多種類產(chǎn)品個性化柔性生產(chǎn)；另一方面，新零售的發(fā)展對產(chǎn)品從廠家到用戶的配送方式也提出了更高的要求。
“因此，在智能物流裝備項目實施中，不再能將其看成簡單的機械設備加控制軟件，而是應將其看成為物質(zhì)創(chuàng)造性流動的承載體，是從信息流到物理流通全環(huán)節(jié)的融合?！焙颈硎?，為此，我們正在規(guī)劃建設行業(yè)內(nèi)更新、更開放、更包容的合作模式，通過將業(yè)內(nèi)技術(shù)優(yōu)勢明顯的企業(yè)聯(lián)合起來，形成技術(shù)聯(lián)盟，進行資源與信息共享，共同助力行業(yè)發(fā)展與技術(shù)水平提升。