快遞自動(dòng)分揀機(jī)器人介紹并聯(lián)分揀機(jī)器人電機(jī)
家住武昌區(qū)東亭小區(qū)的李女士，網(wǎng)上下單訂購了一箱卷紙，20分鐘后，快遞小哥敲響了李女士的家門，收到剛剛下單的卷紙，李女士直呼“沒想到”。近日，長江網(wǎng)記者來到新洲陽邏新技術(shù)開發(fā)區(qū)，實(shí)地探訪京東華中物流中心的“亞洲一號(hào)”智能物流倉群，揭開快遞實(shí)現(xiàn)分鐘級配送的奧秘。
據(jù)了解，“亞洲一號(hào)”智能物流倉群包括貨到人系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)、交叉帶分揀機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)引導(dǎo)小車系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)等，是集商品暫存、訂單處理、分揀配送功能于一體的智慧物流運(yùn)營中心，商品訂單覆蓋整個(gè)華中地區(qū)。
進(jìn)入“亞洲一號(hào)”二期的智能立體倉，記者看到，一臺(tái)7層樓房高的紅色立體“龐然大物”，在寬約1米、長約200米的巷道里來回穿梭。兩根長長的伸縮叉直接進(jìn)入一箱礦泉水底部，緊緊“抱住”，自動(dòng)進(jìn)入巷道，“嗖”的一聲直奔發(fā)貨檔位。
倉儲(chǔ)部運(yùn)營中控組經(jīng)理張明明介紹，這個(gè)紅色的“大塊頭”叫堆垛機(jī)，接到購物訂單系統(tǒng)指令后，以4米/秒的速度進(jìn)入倉庫準(zhǔn)確找到貨物，自動(dòng)掃描貨物上黃色二維碼，充當(dāng)無人搬運(yùn)車角色，將貨物運(yùn)至分揀臺(tái)，或者送至地面的傳送帶，再次智能掃碼后裝載上車。
“僅僅我們這個(gè)倉庫內(nèi)，就有30臺(tái)堆垛機(jī)。它是我們倉庫內(nèi)的‘大力士',負(fù)責(zé)最吃力的搬運(yùn)工作。而它腳下這些四通八達(dá)的傳送帶，則相當(dāng)于‘高速鐵路’的鐵軌。”張明明告訴記者，“這套智能系統(tǒng)去年底正式運(yùn)行以來，貨物分揀速度比原來提升1.8倍，從客戶下單到配送出庫，最快5分鐘即可完成?！?/p>
“這些高科技裝備背后有個(gè)‘最強(qiáng)大腦’。比如說，傳統(tǒng)的分揀方式是‘人到貨’，需要工人拿著訂單去找到貨物；而現(xiàn)在是‘貨到人’，借助后臺(tái)的指揮系統(tǒng)，客戶下單后，貨物被堆垛機(jī)取下，放入傳送帶，然后自動(dòng)規(guī)劃出最優(yōu)的傳送線路，讓貨物以最快速度出庫，然后直接裝載上車后，送到離客戶最近的快遞分揀點(diǎn)進(jìn)行投遞”。
“亞洲一號(hào)”二期智能立體倉包括智能倉庫和分揀中心兩部分?，F(xiàn)場工作人員稱，分揀中心系統(tǒng)去年底投入使用，智能化程度更高，單個(gè)分揀機(jī)能力達(dá)到2.4萬件/小時(shí)，日訂單處理能力達(dá)到100萬單以上，整體分揀效率比傳統(tǒng)作業(yè)方式提升5倍。
長江網(wǎng)記者看到，分揀中心最吸睛的地方，是一個(gè)龐大的矩體式大型分揀機(jī)器人，周邊布置了500個(gè)分揀格口，每一個(gè)分揀格口下方，分別對應(yīng)一個(gè)投送終端。
據(jù)工作人員介紹，這個(gè)龐大物流中心的智能大腦——智能控制系統(tǒng)，可以在0.2秒內(nèi)，計(jì)算出300多個(gè)機(jī)器人運(yùn)行的680億條可行路徑，在智能排產(chǎn)、包裝耗材的智能推薦、路徑優(yōu)化及人效提升等方面做出最佳選擇。在倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等黑科技助力下，武漢“亞洲一號(hào)”智能物流中心的整體運(yùn)營效率提升了5倍。
記者采訪獲悉，今年武漢各快遞企業(yè)升級了各自的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，這些“更聰明的大腦”，再配上“任勞任怨”的品質(zhì)，以及“加班加點(diǎn)”全日無休的工作態(tài)度，幫助人類完成貨物入庫、存儲(chǔ)、包裝、分揀等極為繁雜的物流流程，讓郵件以“分鐘級”的速度送到客戶手中。