萬(wàn)物的終點(diǎn)是制車(chē)，制車(chē)的終點(diǎn)是“制人”。
2021年，風(fēng)頭正勁的智能電動(dòng)車(chē)頭頂部玩家們萍水相逢的投身到了機(jī)器人行業(yè)。
“如果說(shuō)智能汽車(chē)是智能制作的皇冠（參數(shù)丨圖片），那末智能機(jī)械人將是機(jī)械智能的皇冠。久遠(yuǎn)來(lái)看，更大的市場(chǎng)，還須要更大的投入?！北灸?月21日，何小鵬正在微博上寫(xiě)道。一個(gè)月后，小鵬汽車(chē)宣布了智能新物種機(jī)械馬——“小白馬”。
按照小鵬汽車(chē)官方先容，這是環(huán)球首款可騎乘智能機(jī)械馬，采納四足機(jī)械人架構(gòu)設(shè)計(jì)，具有環(huán)境多維感知、火速穩(wěn)固活動(dòng)和智能情緒交互才能，具有攝像頭、激光雷達(dá)等汽車(chē)級(jí)其它智能駕駛體系。
成雙成對(duì)，3月官宣制車(chē)后，小米的一言一動(dòng)都被放大到了汽車(chē)媒體的聚光燈下。本年8月10日晚，小米十一周年，小米汽車(chē)CEO雷軍進(jìn)行了一場(chǎng)以“我的理想，我的挑選”為主題的年度演講。
除公布手機(jī)、平板等產(chǎn)物以外，還推出了一款可以完成后空翻的仿生四足機(jī)械人——CyberDog，中文名“鐵蛋”，米粉售價(jià)9999元，限量700臺(tái)。聽(tīng)說(shuō)，這款機(jī)械狗滿身具有11個(gè)高精度傳感器，此中包羅觸摸傳感器、攝像頭、超聲波傳感器、GPS模組等，成本價(jià)達(dá)到了5萬(wàn)元，即是說(shuō)小米賣(mài)一臺(tái)虧4萬(wàn)元。
一只機(jī)械狗，一只機(jī)械馬，小米和小鵬正在統(tǒng)一條賽道上相遇，他們另有個(gè)配合的仇敵：特斯拉。
“您能夠把特斯拉算作世界上最大的機(jī)器人公司，大概說(shuō)是半智能機(jī)器人公司。汽車(chē)就像是一個(gè)四輪機(jī)器人。”12月6日，方才剪了新發(fā)型的特斯拉CEO埃隆·馬斯克長(zhǎng)途出鏡，他正在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》CEO峰會(huì)的采訪時(shí)說(shuō)道。
8月19日，特斯拉在其首個(gè)“人工智能日”上公布了一款人形機(jī)器人，這款機(jī)器人身高1米75擺布，體重56公斤，將讓人們脫節(jié)日常生活中的苦差事，特斯拉籌劃于2022年推出原型。
想上火星的特斯拉帶來(lái)了人形機(jī)器人，而中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)人則先行了一步。
8月18日，正在“百度天下大會(huì)2021”上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏示意：“將來(lái)的汽車(chē)會(huì)釀成‘汽車(chē)機(jī)器人’，將來(lái)‘機(jī)器人’形態(tài)會(huì)很像一輛汽車(chē)。汽車(chē)機(jī)器人具有這一些特色，便是自動(dòng)駕駛、智能助理、忠實(shí)伴隨和自我進(jìn)修。”
取上面的仿生機(jī)器人相比，百度的“汽車(chē)機(jī)器人”更像一輛車(chē)，但又完齊推翻了傳統(tǒng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念。主動(dòng)鷗翼門(mén)、齊玻璃車(chē)頂取外部傳感器難解難分；車(chē)內(nèi)沒(méi)有設(shè)方向盤(pán)、踏板，且具有超大曲面屏、智能控制臺(tái)、變光玻璃、零重力座椅等智能化設(shè)置。
制車(chē)新勢(shì)力、高新科技公司、互聯(lián)網(wǎng)大廠，不管制出車(chē)照舊沒(méi)有制出車(chē)的，都來(lái)“制人”了。由他們現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)看，機(jī)器人被分類(lèi)為四足機(jī)器人、類(lèi)人機(jī)器人和汽車(chē)機(jī)器人，差別的企業(yè)挑選了差別的范疇，相同點(diǎn)在于，他們都在打制下一代智能產(chǎn)物。
正在歲末的12月27日，百度Create2021（百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)）上，李彥宏再次重申，“汽車(chē)機(jī)器人，是我們對(duì)汽車(chē)開(kāi)展的將來(lái)判定”。
李彥宏憧憬將來(lái)，“這一些汽車(chē)機(jī)器人，能夠跟人、門(mén)路、取自身的同類(lèi)自立地相同，并依據(jù)相同的成果做出相應(yīng)的舉措。它們就像大海中的魚(yú)群，自立有序地、應(yīng)付自如地挪動(dòng)，完成各式各樣的義務(wù)，成為人類(lèi)的智能助手?！?/p>
汽車(chē)機(jī)器人，究竟會(huì)是一個(gè)如何的機(jī)器人新物種呢？
若何成為一個(gè)及格的汽車(chē)機(jī)器人？
工業(yè)革命以來(lái)，尤其是信息時(shí)代以后，人類(lèi)對(duì)機(jī)器人的執(zhí)念已深入骨髓。
當(dāng)片子和小說(shuō)中天馬行空的設(shè)想逐個(gè)變成實(shí)際，機(jī)械人在技能的提高下，功效愈來(lái)愈壯大，性能愈發(fā)出色。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)對(duì)機(jī)器人的界說(shuō)是——具有肯定自立本領(lǐng)，能在環(huán)境內(nèi)活動(dòng)，以履行預(yù)期使命的可編程履行設(shè)備。劃重點(diǎn)：自立、履行。即可以明白并完成人類(lèi)下達(dá)的指令，這就須要強(qiáng)盛的智能交互本領(lǐng)。
當(dāng)下，聚焦智能座艙開(kāi)辟的企業(yè)曾經(jīng)在思索用車(chē)載語(yǔ)音和大屏完整替換掉物理按鍵的概率，而手勢(shì)交互、視野、臉色操縱等功能還曾經(jīng)開(kāi)啟實(shí)驗(yàn)，駕駛者的語(yǔ)音、手勢(shì)和視野成為了三個(gè)主要的交互界面。
而自在、自立挪動(dòng)更是汽車(chē)機(jī)器人的根本才能。正在百度天下大會(huì)分會(huì)場(chǎng)的阿那亞，演員金朝和央視主持人王嘉寧經(jīng)過(guò)直播進(jìn)行了汽車(chē)機(jī)器人體驗(yàn)。兩位體驗(yàn)官經(jīng)過(guò)手機(jī)出行小助理呼喚的汽車(chē)機(jī)器人，已實(shí)現(xiàn)全過(guò)程完整自動(dòng)駕駛，過(guò)程中完成了無(wú)庇護(hù)左轉(zhuǎn)、躲避行人和車(chē)輛等龐大操縱。
更值得一提的是，汽車(chē)機(jī)器人能夠很自然地聽(tīng)懂乘坐者的視頻德律風(fēng)內(nèi)容，主動(dòng)訊問(wèn)并計(jì)劃了新的出行線路和日程計(jì)劃，把自在挪動(dòng)和自然交換的才能表現(xiàn)得不亦樂(lè)乎。
行將曩昔的2021年，車(chē)企們正在公布會(huì)上已不再只宣揚(yáng)續(xù)航里程、車(chē)身配飾這一些根基設(shè)置了，反而是將汽車(chē)產(chǎn)品擬人化，用生活同伴和私人助理如許的辭匯吸引消費(fèi)者。由此，汽車(chē)的腳色還產(chǎn)生改動(dòng)，正正在跳出由A到B的東西的單一，轉(zhuǎn)而釀成第三生活空間，成為人們歇息、娛樂(lè)和事情的智能終端。
這就需求汽車(chē)強(qiáng)盛的軟件本領(lǐng)，百度、華為等高新科技企業(yè)風(fēng)景進(jìn)駐汽車(chē)圈的緣由正源于此。高新科技企業(yè)正在用“制人”的體例制車(chē)，而車(chē)企正在制車(chē)的與此同時(shí)實(shí)驗(yàn)往“制人”，是因?yàn)槎哒诩夹g(shù)上不約而同。
歸根結(jié)柢，自動(dòng)駕駛手藝取機(jī)械人活動(dòng)節(jié)制手藝正在框架組成、硬件平臺(tái)、使用明白、軟件中心算法上都有相似之處。機(jī)械人手藝的關(guān)鍵是環(huán)境感知、計(jì)劃決議計(jì)劃和施行節(jié)制，自動(dòng)駕駛也是如斯。也就是說(shuō)，機(jī)械人造得好的企業(yè)，正在自動(dòng)駕駛范疇必有過(guò)人之處。
汽車(chē)機(jī)器人的另一個(gè)主要本領(lǐng)是自我進(jìn)修，這是人機(jī)交互體驗(yàn)的升級(jí)門(mén)路。人類(lèi)對(duì)機(jī)器人生長(zhǎng)等待又懼怕的情感正源于此。正在科幻電影的末日危機(jī)中，嚴(yán)寒無(wú)情的機(jī)器人生長(zhǎng)到了無(wú)法控制的田地，起頭摧毀人類(lèi)，霸占地球。固然，那一天到來(lái)大概還特別很是“悠遠(yuǎn)”。不外正在此之前，機(jī)器人就要具有自我升級(jí)的本領(lǐng)，以特斯拉為代表的新勢(shì)力們還已預(yù)埋了OTA升級(jí)的本領(lǐng)。
由此可見(jiàn)，自動(dòng)駕駛、智能交互和自我進(jìn)修將是將來(lái)一段時(shí)期內(nèi)汽車(chē)機(jī)器人最主要的三大才能。而跟著才能的賡續(xù)提拔，汽車(chē)產(chǎn)品的生態(tài)鴻溝將賡續(xù)向外延長(zhǎng)，價(jià)值全面重塑，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將面對(duì)推翻。
正在百年一遇的時(shí)期機(jī)緣眼前，百度曾經(jīng)祖先一步規(guī)劃此中，李彥宏正在百度天下大會(huì)2021上指出，百度汽車(chē)機(jī)器人將經(jīng)過(guò)三重本領(lǐng)服務(wù)于人。
“首先具有L5自動(dòng)駕駛才能，不只無(wú)需人類(lèi)駕駛，并且比人類(lèi)駕駛更寧?kù)o；其次具有語(yǔ)音、人臉辨認(rèn)等多模交互才能，剖析用戶潛在需求，主動(dòng)供應(yīng)辦事；最終汽車(chē)機(jī)器人還具有自我進(jìn)修和不停升級(jí)才能，是辦事各類(lèi)場(chǎng)景的聰明體?！?/p>
取簡(jiǎn)樸的四足機(jī)械人和超前的人形機(jī)械人相比，百度的汽車(chē)機(jī)械人更吻合將來(lái)一段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨向，擁有更大局限的運(yùn)用場(chǎng)景和最快的運(yùn)用速度，還將有更大的幾率成為將來(lái)機(jī)械人的主流形態(tài)。
低成本量產(chǎn)、無(wú)人化、商業(yè)化，低級(jí)汽車(chē)機(jī)器人照進(jìn)實(shí)際
汽車(chē)機(jī)器人觀點(diǎn)，能夠被視為汽車(chē)生長(zhǎng)的最終形態(tài)，間隔事實(shí)落地尚有時(shí)日。目前，跟著自動(dòng)駕駛、座艙智能交互才能的日趨成熟，汽車(chē)機(jī)器人的低級(jí)形態(tài)還已呈現(xiàn)，并入手下手接受市場(chǎng)的磨練。
由對(duì)“汽車(chē)機(jī)械人”的界說(shuō)來(lái)看，當(dāng)下已上路的Robotaxi無(wú)人車(chē)已可以看做是低級(jí)的汽車(chē)機(jī)械人?？墒牵琑obotaxi若何可以真正大規(guī)模上路，慢慢進(jìn)化為貨真價(jià)實(shí)的汽車(chē)機(jī)械人呢？
Robotaxi還要超過(guò)三大門(mén)坎：本錢(qián)可控的L4無(wú)人車(chē)、無(wú)人化運(yùn)營(yíng)和貿(mào)易收費(fèi)。
首先是實(shí)現(xiàn)L4自動(dòng)駕駛的無(wú)人車(chē)要到達(dá)規(guī)?；慨a(chǎn)的本錢(qián)區(qū)間，取主流中高端電動(dòng)車(chē)型價(jià)錢(qián)根基持平，讓汽車(chē)機(jī)器人由觀點(diǎn)樣車(chē)釀成公共平常出行東西。
本年6月，百度宣布了第五代Robotaxi無(wú)人車(chē)Apollo Moon，能夠作為低級(jí)汽車(chē)機(jī)器人的典范代表。這款L4級(jí)自動(dòng)駕駛無(wú)人車(chē)裝備了13枚攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、2個(gè)激光雷達(dá)，盤(pán)算平臺(tái)的算力到達(dá)800TOPS，具有齊傳感器及盤(pán)算單位冗余，完善的失效檢驗(yàn)及升級(jí)處置懲罰計(jì)謀，撐持5G云代駕、V2X等功能。
Apollo Moon包含整車(chē)和無(wú)人駕駛套件的本錢(qián)是48萬(wàn)元，僅相當(dāng)于行業(yè) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型均勻本錢(qián)的三分之一。更主要的是，作為Robotaxi，Apollo Moon可確保5年內(nèi)的牢靠運(yùn)營(yíng)周期。
假定一樣的5年運(yùn)營(yíng)周期，一輛網(wǎng)約車(chē)和一輛Apollo Moon每個(gè)月都可以收入2萬(wàn)元，Apollo Moon的團(tuán)體營(yíng)收便是：2 萬(wàn)元/月?tīng)I(yíng)收*60 月運(yùn)營(yíng)周期-48 萬(wàn)車(chē)輛本錢(qián)=72 萬(wàn)元；一輛整車(chē)價(jià)錢(qián)為15萬(wàn)元的網(wǎng)約車(chē)的營(yíng)收為：2 萬(wàn)元/月?tīng)I(yíng)收*60 月運(yùn)營(yíng)周期-15萬(wàn)元車(chē)輛本錢(qián)-司機(jī)本錢(qián)（1萬(wàn)*60 月）=45 萬(wàn)元；兩者 5 年周期的年?duì)I收相差約27萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)形式理論上已買(mǎi)通。
這內(nèi)里能夠思索一些變量因素。好比，跟著智能汽車(chē)的傳感器、測(cè)算單位等中心零部件本錢(qián)降低，新一代Robotaxi無(wú)人車(chē)的本錢(qián)能夠更低，到達(dá)中端網(wǎng)約車(chē)價(jià)錢(qián)，本錢(qián)上風(fēng)更顯明；Robotaxi理論上能夠?qū)崿F(xiàn)全天候運(yùn)營(yíng)，接單本領(lǐng)更高；相比較之下，網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)本錢(qián)將會(huì)跟著人力本錢(qián)的上升而進(jìn)步。自然，當(dāng)下Robotaxi運(yùn)營(yíng)的一大限定因素是安全員的設(shè)置。
第二，Robotaxi的另外一進(jìn)度便是實(shí)現(xiàn)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)，馬上車(chē)內(nèi)安全員移到云端，經(jīng)由過(guò)程雷同百度推出的5G云代駕的體例實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的長(zhǎng)途監(jiān)控和接收。當(dāng)長(zhǎng)途安全員的接收本領(lǐng)實(shí)現(xiàn)從1對(duì)1到1對(duì)N的效力提拔，Robotaxi運(yùn)營(yíng)本錢(qián)將進(jìn)一步下探。
正在無(wú)人化運(yùn)營(yíng)上，百度已邁出第一步，現(xiàn)正在已正在首鋼園區(qū)實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)無(wú)人的常態(tài)運(yùn)營(yíng)，正在亦莊限制路上實(shí)現(xiàn)了主駕無(wú)人的運(yùn)營(yíng)測(cè)試。真正無(wú)人駕駛正正在照進(jìn)實(shí)際。
第三，Robotaxi想要真正規(guī)模化上路，就必須開(kāi)啟商業(yè)化收費(fèi)，具有“自我造血”的本領(lǐng)。目下當(dāng)今，一大利好是，自動(dòng)駕駛出行的商業(yè)化曾經(jīng)啟動(dòng)。本年11月25日，北京正式開(kāi)放中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行辦事商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許展開(kāi)商業(yè)化試點(diǎn)辦事的企業(yè)。個(gè)中，百度蘿卜快跑平臺(tái)的首批68輛紅旗車(chē)取得收費(fèi)允許，還迎來(lái)了自動(dòng)駕駛收費(fèi)第一單。商業(yè)化收費(fèi)的開(kāi)啟，使得自動(dòng)駕駛出行有了規(guī)?；t利的大概。
由此看到，正在無(wú)人車(chē)本錢(qián)、無(wú)人化運(yùn)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)收費(fèi)上，百度領(lǐng)先完成了貿(mào)易閉環(huán)，為百度自動(dòng)駕駛出行的貿(mào)易化落地打通了途徑，還讓百度的低級(jí)汽車(chē)機(jī)器人有了規(guī)模化落地的還許
與此同時(shí)我們還看到，百度Apollo正在將打造汽車(chē)機(jī)器人所構(gòu)成的技能本領(lǐng)和產(chǎn)物計(jì)劃，賦能車(chē)企，匡助全部家產(chǎn)一同打造汽車(chē)機(jī)器人。
汽車(chē)機(jī)器人的愿景，大概首先會(huì)在百度的自力智能電動(dòng)汽車(chē)品牌集度上領(lǐng)先獲得印證。
12月27日，李彥宏正在百度Create2021大會(huì)上宣布，?2022年上半年集度將宣布首款概念車(chē)，并正在2023年量產(chǎn)托付首款汽車(chē)機(jī)器人。李彥宏默示，“集度，將經(jīng)由過(guò)程打造具有情緒和伶俐的革命性汽車(chē)機(jī)器人，醞釀一場(chǎng)出行體式格局的久遠(yuǎn)變更，用沉溺、放心和布滿共識(shí)的體驗(yàn)，重塑人機(jī)干系?！?/p>
一樣，作為自動(dòng)駕駛賽道上第一梯隊(duì)的玩家之一，百度沒(méi)有挑選獨(dú)斷專(zhuān)行，以ANP（Apollo Navigation Pilot）為代表的百度領(lǐng)航輔佐駕駛本領(lǐng)還正在賦能車(chē)企，贊助車(chē)企制好車(chē)。
當(dāng)下，自動(dòng)駕駛進(jìn)展能夠分為兩條路線，其一是以制車(chē)新勢(shì)力為代表的參賽者由乘用車(chē)起步，試圖根據(jù)賡續(xù)迭代和升級(jí)新手藝，漸進(jìn)式走向高級(jí)別自動(dòng)駕駛。漸進(jìn)式玩家的上風(fēng)在于能夠領(lǐng)先量產(chǎn)販賣(mài)，用市場(chǎng)規(guī)模調(diào)換手藝發(fā)展空間，上風(fēng)是由L2逾越L4的手藝難度極大，將來(lái)或難以面對(duì)完整自動(dòng)駕駛無(wú)人車(chē)的降維襲擊。
另外一條則是由起頭就對(duì)峙高階自動(dòng)駕駛的玩家，其上風(fēng)正在于無(wú)人化手藝成熟，安全可靠度高，正在量產(chǎn)無(wú)人車(chē)的與此同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)L4本領(lǐng)下放至輔佐駕駛，其代表恰是百度。比方，由于中心視覺(jué)計(jì)劃和量產(chǎn)車(chē)同等，百度五代車(chē)能夠經(jīng)由過(guò)程手藝降維來(lái)支持百度互助廠商和集度車(chē)輛實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，與此同時(shí)量產(chǎn)車(chē)由于數(shù)據(jù)同源能夠反哺無(wú)人化本領(lǐng)。
無(wú)人車(chē)量產(chǎn)上路、親自了局制車(chē)和汽車(chē)智能化，百度正在制車(chē)范疇“三彈齊發(fā)”，正正在加快汽車(chē)機(jī)器人的進(jìn)化。
多元汽車(chē)機(jī)器人出現(xiàn)
乘用車(chē)和無(wú)人化出行行業(yè)，只是汽車(chē)機(jī)器人走向利用的一部分場(chǎng)景。
正在客運(yùn)行業(yè)，除Robotaxi形式，固定線路的無(wú)人化公交車(chē)，和關(guān)閉園區(qū)或低速場(chǎng)景下的無(wú)人化載客出行更簡(jiǎn)單走向落地。正在這一些場(chǎng)景下，百度正正在全國(guó)的多個(gè)都會(huì)地區(qū)和園區(qū)推出適用于公交出行的Robobus和園區(qū)擺渡的無(wú)人化小巴阿波龍。
正在貨運(yùn)行業(yè)，干線物流被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛貨運(yùn)最輕易技能落地和最早商業(yè)化的場(chǎng)景。和國(guó)內(nèi)外多家結(jié)構(gòu)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的企業(yè)一樣，百度同樣正在主動(dòng)結(jié)構(gòu)。本年9月，百度取智能物流貨運(yùn)公司獅橋結(jié)合建立的DeepWay頒布發(fā)表將推出新一代智能重卡，結(jié)構(gòu)干線物流，打造全新的H2H倉(cāng)到倉(cāng)聰明物流形式，推進(jìn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技能正在貨運(yùn)場(chǎng)景的商業(yè)化落地。
正在礦山等特種功課行業(yè)，因?yàn)楣φn環(huán)境單一，人員本錢(qián)又高企，運(yùn)輸線路較為固定，更輕易實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)臒o(wú)人化。本年10月，百度Apolo結(jié)合華能伊敏煤電公司正式公布無(wú)人礦卡，打造寬體卡車(chē)、自卸卡車(chē)、出產(chǎn)幫助功課車(chē)輛等礦山齊出產(chǎn)車(chē)型，進(jìn)一步知足采礦行業(yè)延續(xù)提拔的高平安、高效率規(guī)定。
正在生活辦事行業(yè)，限制功用和速度的自動(dòng)駕駛車(chē)輛還正在大批出現(xiàn)，正在零售、載人、打掃、巡檢等場(chǎng)景供應(yīng)無(wú)人化辦事。
總之，百度正在根據(jù)進(jìn)步前輩的Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)，主動(dòng)團(tuán)結(jié)生態(tài)同伴打造具有極致產(chǎn)物體驗(yàn)和貿(mào)易價(jià)值的多元汽車(chē)機(jī)器人，以毗連自動(dòng)駕駛手藝和各種場(chǎng)景，加快中國(guó)自動(dòng)駕駛走向規(guī)?；Q(mào)易落地。
李彥宏指出，無(wú)人駕駛將催生同享出行的新業(yè)態(tài)，2025年自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入全面商用階段。
正在不久的將來(lái)，汽車(chē)的觀點(diǎn)將被恍惚，各種機(jī)器人將成為日常生活的普遍事物，滿意人類(lèi)出行、物流配送、文娛事情等各種效勞。取單一的交通工具相比，汽車(chē)機(jī)器人還將帶有更多的情緒屬性和感知才能，成為人們的生活陪同。
當(dāng)“車(chē)”釀成“人”，汽車(chē)天下將被傾覆，一場(chǎng)革命蓄勢(shì)待發(fā)。正在探求汽車(chē)結(jié)局之際，百度的“汽車(chē)機(jī)器人”為我們指明晰一個(gè)新的標(biāo)的目的。