，凱迪拉克CT6用低調(diào)的豪華順利“出圈”，再一次讓消費者見證了它的實力。拋開外觀、內(nèi)飾、動力等我們已經(jīng)了解的優(yōu)勢先不說，事實上深入到了車身內(nèi)部還有很多我們不知道的細節(jié)值得推敲。而多個看不見的硬核內(nèi)在實力也讓汽車發(fā)燒友振臂歡呼，除了感動還是感動，這么良心的配置，在，真正懂車的人能感受到凱迪拉克CT6的良苦用心。接下來就來具體看看吧！
看不到的宇宙級輕量化車身
首先就是技術難題。輕量化車身！想要做到輕量化，可不是那么簡單。輕量化并不意味只是一味地減輕重量汽車輕量化，也不等于汽車小型化，輕量化不但要減輕自身重量，而且安全性、舒適性、燃油經(jīng)濟性都不能低于原來車型，并且成本和價格上也不能大幅度提高，因此在做好，還要保證車身強度和安全。凱迪拉克CT6交出自己的答卷，采用了宇航級輕量車身材質(zhì)鋁材用量超過57%，但是抗扭強度卻達到了驚人的36.6Knm/Deg，這是同級別中的第一位。不僅如此，凱迪拉克CT6還使用了5大材料及加工工藝還有11種混合材質(zhì)打造車身，另外加之獨特的車身使用312米結(jié)構(gòu)膠焊接技術，使得它做到了兼?zhèn)漭p裝上陣和堅固安全的條件，搭配全鋁前后懸架系統(tǒng)，使得車身的強度輕量化、抗變形能力加強等，皆超越傳統(tǒng)豪華水準。
看得到的悠然空間
越來越多的人不再喜歡“炸街”似的汽車噪音，轉(zhuǎn)而喜歡靜謐的車內(nèi)空間。造成汽車噪音大往往是因為發(fā)動機，輪胎噪音、風噪、底盤噪音等等，或者任何的焊接不到位都會產(chǎn)生噪音。得益于上述的獨特車身材質(zhì)和焊接工藝，凱迪拉克CT6能夠有效調(diào)校和隔絕發(fā)動機噪音，路噪及風噪，從而大大減少車內(nèi)噪音的傳入。不僅如此，凱迪拉克CT6將車身的大型集成件由原來的227個集成為31個，減少了焊接部位，自然也就減少了金屬板之間碰撞的聲音。此外，它還對發(fā)動機噪音進行了優(yōu)化，整車配備ANC主動降噪系統(tǒng)，使用baffle材料和油漆密封膠填充等多管齊下的技術，給用戶帶來全方位的靜謐享受。
看不到的ARS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
車輛，這也往往存在著隱患。為了保，凱迪拉克CT6通過12V伺服電機，驅(qū)動后懸連桿系統(tǒng)，精準控制后輪轉(zhuǎn)向角度，大大彌補。ARS控制后輪轉(zhuǎn)角與前輪的同向運動，使得凱迪拉克CT6，，。
事實上，凱迪拉克的實力一直在豪華車型中有口皆碑，但是經(jīng)過了更加詳細的了解，發(fā)現(xiàn)低調(diào)的它在駕乘體驗與操作性能上都非常努力。我們看得到的是它的誠意，看不到的是它一直以來對于用戶需求的重視，并且通過實力演繹出更加完善的車型，，相對于其他，它的低調(diào)實力，并且誠意滿滿，將中華凱這個名頭穩(wěn)穩(wěn)地站住了。